12月12日，鄭州機(jī)場二期工程進(jìn)行第三次也是最后一次綜合演練，為即將正式啟用打下堅實(shí)基礎(chǔ)。記者王錚攝

　　“前往日本東京的乘客請注意，您乘坐的KA403T航班現(xiàn)在開始辦理乘機(jī)手續(xù)，請到F15-20號柜臺辦理登機(jī)。”12月12日9:30，鄭州新鄭國際機(jī)場T2航站樓內(nèi)廣播聲響起，記者隨同千余名手持行李的“旅客”一起，在這座即將啟用的航站樓內(nèi)，開始了一次乘機(jī)體驗，鄭州機(jī)場二期工程第三次也是最后一次綜合演練也隨之拉開序幕。

　　當(dāng)天7:30，記者從市區(qū)乘坐大巴車到達(dá)鄭州機(jī)場迎賓大道，一路東行即可直達(dá)T2航站樓。考慮到旅客的停車需求，新航站樓前設(shè)有社會車輛停車位3590個，此外還有2處出租車乘車點(diǎn)，共有發(fā)車位22個。

　　從4號門進(jìn)入候機(jī)樓國內(nèi)出發(fā)大廳，感覺空間很開闊，天花板上魚鱗狀的吊頂采光良好。這充分借鑒了國內(nèi)外一流機(jī)場的設(shè)計理念，在天氣晴好的白天，不開燈也能保證樓內(nèi)的亮度。白色的四叉柱托起屋頂?shù)匿摷芙Y(jié)構(gòu)，既節(jié)省空間又大氣美觀。

　　從2013年開工建設(shè)至今，鄭州機(jī)場二期工程已具備使用條件，并將陸續(xù)啟動轉(zhuǎn)場投運(yùn)工作。當(dāng)前進(jìn)行的是第一階段轉(zhuǎn)場，山東航空公司和港龍航空公司首批入駐T2航站樓運(yùn)營，共涉及10余個航班。2016年3月底航班換季后進(jìn)行第二批轉(zhuǎn)場，實(shí)現(xiàn)國際和地區(qū)航班的全部轉(zhuǎn)場;2016年6月進(jìn)行第三批轉(zhuǎn)場，完成國內(nèi)航班的全部轉(zhuǎn)場。

　　在值機(jī)柜臺辦理好登機(jī)牌，下一步就是過安檢。“與T1航站樓不同，T2航站樓在三個安檢區(qū)外設(shè)置了12臺安檢信息系統(tǒng)閘機(jī)，旅客可掃描登機(jī)牌進(jìn)入，而送行人員只能到此止步了。”鄭州機(jī)場二期指揮部社會信息部副部長杜海介紹，這種新增設(shè)施，主要是為控制進(jìn)入安檢區(qū)的待檢客流、隔離送行人員、提高安全管控水平，同時可根據(jù)后臺記錄數(shù)據(jù)，有效減少因旅客滯留導(dǎo)致的航班延誤。

　　為保證通關(guān)效率，滿足因出入境客流激增帶來的服務(wù)保障需求，T2航站樓在出境和入境大樓各預(yù)留出8條自助查驗通道，旅客只需憑借有效證件，刷卡、刷指紋、刷臉3步，10秒內(nèi)就能自助通關(guān)，大大縮短旅客候檢時間。

　　值得一提的是，相較之前的兩次綜合演練，本次演練還引進(jìn)了一臺客機(jī)，所有流程均按照真實(shí)航班模擬設(shè)計。記者從261號登機(jī)口通過廊橋進(jìn)入機(jī)艙，注意到T2航站樓在每個飛機(jī)進(jìn)機(jī)位都安裝投用了一套飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用先進(jìn)的3D激光測量技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)入位操作的精確引導(dǎo)，提高機(jī)場的運(yùn)營效率。

　　與T1航站樓相比，T2航站樓在設(shè)施設(shè)備數(shù)量和規(guī)模上更上檔次，比如國內(nèi)安檢通道58條、國際安檢通道10條，比T1航站樓新增40多個通道;飛機(jī)進(jìn)機(jī)位71個，活動廊橋83條，將大大減少旅客搭乘擺渡車登機(jī)的頻次;自動人行步道、涼水直飲水機(jī)增多，衛(wèi)生間185間，行李分揀機(jī)平均每小時處理2085套，高峰期可每小時發(fā)送旅客人數(shù)7200人次……

　　在鄭州機(jī)場工作多年的地服人員張艷偉作為志愿者參與了此次演練。在她看來，T2航站樓設(shè)計更人性化，比如新引進(jìn)的智能行李分揀系統(tǒng)，可根據(jù)行李箱上的條形碼按航班號分類運(yùn)至各個航班，省時省力。辦理乘機(jī)手續(xù)的指示牌都很明顯，辦理的整個過程也很流暢，餐飲、購物更加豐富。

　　“再過幾年我就要退休了，能夠在我的職業(yè)生涯里親眼見證‘高大上’的機(jī)場二期工程投運(yùn)使用，我覺得自豪和圓滿。”張艷偉邊說邊在模擬旅客意見調(diào)查表上鄭重填上“滿意”。

責(zé)編：admin