在航空客運量連續(xù)6年保持20%以上增速的基礎上，青海機場有限公司2015年再接再厲，保持了航空主業(yè)高速增長、機場建設高效推進的良好態(tài)勢，在“十二五”收官之年形成“一主六輔”機場發(fā)展格局，一個以干帶支、資源共享、管理互通、優(yōu)勢互補的省內機場集群化發(fā)展模式基本建立。

　　“大美青海”開放度的提升，催生了航空運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。2015年以來，青海機場有限公司圍繞“打基礎，促轉型，提品質，蓄后勁”的工作思路，主動與省內各市州政府簽訂《促進航空旅游戰(zhàn)略合作協(xié)議》，形成航空旅游協(xié)同發(fā)展的長效機制。繼2014年機場航線網絡布局實現(xiàn)“省會通”(蘭州除外)，客運量突破400萬人次之后，公司2015年又爭取南航投放A330大型寬體客機，廈航新開泉州-長沙-西寧航班，藏航投放首架過夜運力。2015年底，公司旅客吞吐量、貨郵吞吐量達到432.3萬人次和2.27萬噸。西寧機場逐漸邁入中型機場行列，格爾木、玉樹兩個支線機場旅客吞吐量自2013年雙雙突破10萬人次后，2015年分別達到11萬人次、16萬人次。

　　機場建設是構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要組成部分，也是青海省有力有效融入絲綢之路經濟帶建設的重要抓手。繼玉樹機場、德令哈機場竣工通航之后，2015年花土溝機場實現(xiàn)通航，果洛機場年底完成校飛。目前，格爾木機場改擴建工程和祁連機場土方試驗段工程正按進度有序推進。

　　截至2015年底，西寧機場通航點達到51個，累計開通航線68條，通航國家(地區(qū))4個，通航城市49個，形成覆蓋國內重點城市、主要旅游和熱點城市、多個國家(地區(qū))的航線網絡，成為青藏地區(qū)規(guī)模最大、輻射最廣、連通度最高的機場，青藏高原區(qū)域中心機場地位基本確立。

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