圖為搬運人員正在裝載海鮮貨物  時晨 攝

　　初春時節，嚴寒未退，南航大連貨運出港庫房門堆積等待發運的貨物和層疊停放的貨車，發貨的這股熱乎勁給數九的寒冬帶來春的暖意，庫房內的監裝員有條不紊地指揮搬運將貨物碼放在貨斗上，出港配載電話鈴聲不斷，各種貨運單據頻繁的在柜前兩側傳遞，一天的航班保障工作就在這繁忙中拉開了序幕。這是南航大連貨運新經營舉措推出后，貨運市場出現的繁榮景象。

　　2016年一月份至三月初，國內航線以靈活的經營策略，完善的服務保障，實現貨量同比增長38%，同期大連機場貨量增幅為12%，在運力明顯低于對手(包含寬體貨機)的情況下，貨量增幅遠高于對手。

　　在安全運行的前提下，怎樣才能快速創造貨運部經濟效益，貨運部銷售團隊為此煞費苦心，制定出以完善服務體系促銷售，以靈活多變模式對市場的新戰略部署。

　　“引導”服務。南航大連貨運面向所有前來發貨的貨主采取貴賓式服務，設立專職引導員，幫助協調貨物發運包裝，協助訂艙查詢，辦理登記手續等;提供24小時值班經理電話，可咨詢貨物裝載發運的相關信息。

　　“尊貴”服務。南航大連貨運針對大客戶群開創了一套“單獨”服務的舉措，爭取在優化服務的同時，穩定客戶，爭創效益。從去年年底開始，貨運部通過不斷的走訪各個大客戶群，廣泛聽取意見，從意見反饋中發現，目前不同客戶對航空貨物運輸有不同的要求，比如說較大的快遞公司，他們希望交付南航運輸的貨運能夠乘最早的航班抵達目的地;而大的海鮮客戶和精密儀器客戶，則對監裝監卸的過程有一定的要求，他們不在乎運價的提升，想看到南航是怎么裝載他們的貨物的。是否輕拿輕放，是否按照指示標記裝載，對裝載照片和裝載視頻充滿興趣;普通貨主則更在意運價，他們有很多貨源但是總是在尋求更為低廉的運價。總結出不同客戶的需求，貨運銷售團隊開始制定不同的政策滿足所有大客戶的需求，針對順豐快遞，貨運部開通“順豐代理銷售保障群”，只要順豐發出的所有貨物，將該票貨物從入庫時間到裝載時間，航班時刻，抵達目的地時刻等客戶需要的信息及時發布在微信群中，并隨時解答客戶提出的問題;針對歐姆龍電子等大客戶，建立“歐姆龍銷售保障群”，將每個航班每一件歐姆龍電子的裝機情況拍攝視頻，并及時發布在微信群中，對視頻拍攝不清晰或者死角的地方，安排監裝人員進入艙內照相或者錄像，只要客戶提出的問題，及時反饋解決。這些服務很快得到了客戶的滿意，以順豐為例1-2月份整體貨量提高30%，順豐貨量的提升不僅帶來了可觀的收入，也使得部分航線艙位緊張，在艙位緊張的情況下，空余艙位的運價就相對提升了不少，這樣整體收入就有了大幅度的提升。

　　“獎勵”運價。貨運部采取因地制宜的方式加強運價指標控制，針對海鮮貨物、普通貨物都設計了運價指標，分為正常運價和獎勵運價，按照客戶協議約定，每月客戶必須保障協議約定的貨量，無論該月任何時間點達到協議約定的貨量，之后的時間段都將采取獎勵運價，獎勵運價比正常運價有很大幅度的折扣，這種運價指標控制的方式極大的激發了客戶攬貨的積極性。2016年開始，貨運部每月都提前若干天完成總部下發的月度銷售指標，春運期間貨運出港量同比增加7%，春運前一周連續5日出港量逾130噸，創出港量新高并達到航班最大裝載限度。

　　內部激發。開展現場保障室班組出港裝載量競賽，每月累計裝載量第一的班組，對班組成員進行獎勵。并對日出港量過百噸的班組進行獎勵。開展競賽以后在裝載方面每個班組的每個成員為了集體的榮譽都更盡心盡力：由于地理環境影響，大連地區風向較大又經常變化，某些航班的載量情況就經常變化，出港配載積極同簽派協調飛行形態，同地服協調行李載量，同等條件下最大化的多配貨，減輕待運壓力。每一名出港監裝員都在密切關注航班貨物運輸情況，代班主任幾乎一致在機坪指導監督，“貨運運行群”、“現場保障團隊”等微信群信息閃爍不停，各重點航班走貨信息和現場裝載照片不斷切換，這樣緊張的工作場景貫穿全天。貨量增多也給安全正點運行帶來一定的壓力，每個班組都能齊心協力，忙中不出錯亂，正是這樣的努力下，貨量沖上了一個有一個的百噸高峰。每深夜出港航班全部結束統計貨量的時候，每一次新高就是對辛勤勞作一天的大家最好的慰藉，都覺得這得之不易的百余噸數字里有自己辛勞的汗水。

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