3月伊始，一份廣州白云機場的航班延誤數據，擺在了民航廣東監(jiān)管局監(jiān)察員面前。監(jiān)察員們欣喜地發(fā)現，盡管春運期間廣州地區(qū)遭遇史無前例的嚴寒天氣，但在最繁忙的2月份，航空公司、空管和機場公司的航班延誤責任率分別下降了50%、80%、80%。數據表明，治理航班延誤的“秘密武器”起作用了。

　　這個“秘密武器”，就是廣東監(jiān)管局于今年1月攜駐場各單位共同搭建的“白云機場航班正常統計仲裁平臺”。 “這些年，受各種因素影響，白云機場一直存在航班延誤率較高、旅客滿意度不高的問題。為了整治航班延誤，各駐場單位殫精竭慮,從業(yè)人員憂心忡忡，但是總感覺無論怎么努力，都像拳頭打在棉花上一樣，成效不太理想。廣東監(jiān)管局雖然不是身處與旅客面對面的服務第一線，但始終在思考和摸索如何在航延治理工作中更有作為?如何給航延問題準確把脈?找到從根本上治理航班延誤的'解藥'，提高廣大乘機旅客對民航服務的滿意度，成為了我們局方監(jiān)察員當前工作的重中之重。”廣東監(jiān)管局局長李淑亮向記者表示。

　　據李淑亮介紹，今年以來，廣東監(jiān)管局深入學習貫徹馮正霖局長關于始終堅持“飛行安全、廉政安全、真情服務”三個底線的要求，樹立“發(fā)展為了人民”理念，以整治大面積航班延誤為工作切入點和突破口，充分發(fā)揮局方居中協調作用，創(chuàng)新監(jiān)管方式方法，搭建“白云機場航班正常統計仲裁平臺”，啟動白云機場航班正常性專項治理工作，從航班延誤統計數據入手，在大數據里面找出航班延誤基本規(guī)律，發(fā)現航班延誤“病根”，準確區(qū)分航班延誤責任。

　　1月23日，由廣東監(jiān)管局空管處牽頭，所有駐場單位參加的白云機場航班正常性統計工作第一次協調會召開。面對每天將近40個需要核對仲裁的航班，與會人員足足花了3個多小時，才分析了20來個，其中三分之一的航班還需作進一步證據比對與核實。雖然分析比對的工作量巨大，但大家仍在大數據中找到了一些線索。其中因為機場指廊布局造成通道狹窄對航班正常性的影響得到與會同志的普遍認可。為此，會議要求各單位加強溝通、減少誤會，提高延誤原因填報的準確性。

　　2月5日，在各駐場單位的積極建議下，網絡版“白云機場航班正常統計仲裁平臺”正式上線運行。廣東監(jiān)管局空管處處長汪偉介紹說，“航班延誤治理是一項極為復雜的工作，每一個延誤航班要摸清責任需要清理大量線索，比對各方提供的證據，還要據此發(fā)現問題，解決問題。我們沒有可以借鑒的經驗，只能摸著石頭過河。”為了確保網絡仲裁平臺的正常運行，及時解答線上各種疑問，汪偉帶著3名監(jiān)察員幾乎是全天24小時輪流值守在電腦旁，泡在大數據里，即便是在闔家團聚的春節(jié)假期里，網絡仲裁平臺的討論依然熱度不減，在局方監(jiān)察員的牽頭協調下，駐場單位在線上討論標準，消除分歧，有力保證了各項工作的高效運轉。對此，白云機場運行指揮中心運行監(jiān)控部經理宋亞勝深有感觸地說：“機場屬地化以后，似乎局方和企業(yè)就徹底分家了。這一次大家為了同一個目標共同奮斗，好像又重新找回了一家人的感覺。”

　　3月7日，第三次協調會對白云機場航班延誤治理專項研究工作的原因、背景，前期工作發(fā)現的問題、取得的成績及遠期工作計劃和目標等進行了總結。會議認為，經過持續(xù)一個半月的專門治理，白云機場不僅延誤航班總數下降了50%，每天存在延誤原因爭議的不正常航班數量也大幅下降，最低每天僅有六班需要仲裁，專項治理工作取得了階段性成果。

　　“這個平臺雖然只運行了不到兩個月，但已經小有成果，三次協調會共收集了78條意見和建議，部分建議已經生效并且落實。這得歸功于廣州駐場各家民航人的精誠團結，肩并肩地應對航班延誤這個共同的難題。下一步，管理局還將把廣東監(jiān)管局航班延誤治理工作的經驗和做法，逐步向全轄區(qū)推廣，在保證安全的前提下，進一步提高整個地區(qū)的航班正常率，讓人民群眾實實在在感受到民航服務品質的改善和提升。” 中南管理局副局長梁世杰說。

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