由于能源短缺，油料有史以來一路飆升，使得航油費用在航空公司總成本中的比重超過40%，成為左右盈虧的關鍵因素， 航油費用早已上升為航空營運第一大成本。航空業在推進“節約型社會”的大環境下，強調在安全運行范圍內，節約燃油成本、以最經濟的方式實施飛行，顯得尤為必要。

　　去年開始，中華航空公司開始對全球所有的代理單位就航班節油重心這方面進行評比，青島機場安排專人負責此航班的平衡配載。根據航班旅客情況、估算行李重量、貨郵重量，提前至少2小時并制作出預配裝機單。隨時關注旅客人數及行李重量，監控重心的變化，實時調整旅客座位及裝機位置，確保最佳節油重心。在飛機落地前再次確認是否在最佳節油范圍(在確保安全、航班正點的基礎上)，確定最終裝機位置。

　　在此之前，青島機場憑借著多年的經驗，根據航班的客貨郵的情況，每次航班都在安全重心范圍之內，已經是華航信得過代理場站，但是為了更好的為航空公司做好節油工作，在人員緊張的情況下，依然安排專人負責此航班，確保安全的同時，滿足了節油重心的要求。

　　原則上重心越往后就越省油，中華航空波音744的無油前限是17%MAC，后限29%MAC，而節油重心范圍則要求為26-28 %MAC，范圍小，離后限僅差1 % MAC，對配載員來說是極大的挑戰，但配載員憑借多年的經驗和高度的責任心已陸續獲三次最佳場站。

　　榮譽的獲得與配載崗位員工過硬的基本功和高度的責任心是分不開的。不知不覺中青島機場代理華航配載業務已有6個年頭了，在這期間，配載員始終按照航空公司的規定，本著安全第一的原則，按部就班的保障著每一班航班。為了保障航班，配載崗位員工時刻保持著高標準、嚴要求，密切關注航班重心變化，及時調整裝機位置以確保在航班關閉后重心仍然在最佳范圍內，在全員的共同努力下，青島機場配載工作終獲航空公司認可。

　　近年來，大氣污染嚴重，二氧化碳排放量逐年增加，節能減排成為人們茶余飯后討論的話題。青島機場也為各大航空公司節省燃油，絞盡腦汁想出多種不同的節油方式。節約燃油不僅可以帶來直接的經濟效益，更有二氧化碳排放量的減少，可謂經濟效益和社會效益的“雙贏”。

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