春夏之際，正是鳥類筑巢繁殖的黃金季節，這對于進入"全面建設期"階段的武漢天河機場三期供電保障而言是個"頭疼"的季節。鳥兒筑巢時，會銜來一些細長的樹枝、草根和鐵絲等雜物，還有鳥巢中的雜物和排泄物，這些都極易引發供電線路短路、跳閘等故障，早期天河機場動力能源保障部電力站就上演了多場與鳥兒的"斗智斗勇"，入春以來針對本部門管轄內的供電線路、高桿燈等存在的鳥窩隱患問題，實施了供電線路鳥窩清除處理，消除線路絕緣薄弱點，提高線路供電可靠性奠定了基礎。而對于處于"全面建設期"階段天河機場三期擴建工程來說，動力能源保障部就提供動力和能源，時刻擔心這些鳥巢"釘子戶"搗爛，多次提醒協助配合三期施工單位相關區域清理鳥類隱患，并根據三期工程進展的具體情況，編制出相關電力意外的應急預案，提早部署防鳥害工作，重視鳥類事故。

　　3月30日15點19分，負責承建武漢天河機場三期二跑道3標段施工單位就發生該類現象。"為了保障航班的安全飛行，機場要進行驅鳥，殊不知，為了確保天河機場三期施工電源、架空輸電線路等安全運行，相關施工單位用好電時也必須采取措施驅鳥，但有時還是不得不上演鳥類事故。天河機場優雅遼闊的環境是鳥類"釘子戶"的必爭之地，它們成群結隊地飛過來"安居樂業"，樂此不疲地筑巢安家，這些精靈們也給電力線路帶來不少麻煩，肆意在桿塔上筑巢、棲息、排泄糞便，極容易引發線路跳閘等事故，讓電力維護師傅們很是頭大。就像今天3標段的釘子戶銜來"天外飛仙"的的樹枝引發167施工供電線路短路，產生瞬時強電流，導致跳閘的故障，給了承建三期二跑道3標段施工單位就是一個讓人哭笑不得的教訓，也證實動力能源保障部電力站是經得起考驗的隊伍"陳賢義經理介紹。

　　意外的發生引發了一系列的連鎖反應，四標、七標、十四局、中建三局等單位都無電源，特別是中建三局，正在搶工期，修建宏偉的T3航站樓，樓內6000多人在施工，電力供應一刻也不能停止。位于北區的天河機場110KV一號變電站第一時間得到斷路器跳閘的警報，當事值班員立即啟動跳閘應急預案，嚴格執行站內保護動作應急流程，向值班領導匯報，填寫操作票，及時反饋情況，通知相關單位現場協助，進行應急處置。與此同時，3輛急速飛馳的汽車穿梭于老站門前泥濘的道路，第一輛直奔1號變電站的是動力能源保障部陳賢義經理和電力站王平站長，接到消息第一時間來現場指揮處理;另一輛是T3工程指揮部飛行區部陳珩副經理，臉上顯露出茫然與焦灼，匆忙踏入值班室，霎時，眼前一亮，頓時豁然開朗，看到值班室，地面干凈整潔，窗明幾凈，工作臺上電力監控的主接線圖一目了然，當事值班員潘世明、蔡孟杰，一老一少，有條有理地進行著相關應急處理操作，一人唱票，一人操作，將故障線路接地線掛好。最后一輛車是奔向事故現場，只見一頂安全帽、一套工作服、一個工具包進行事故勘查并協調維修的是電力站王勁峰副站長，一個人站在狹小的變壓器墻角里，他眼神堅定剛毅，個頭不高的他仿佛就是此時佇立在變壓器上的巨人，一手拿著老虎鉗，一手拿著活動扳手，熟練快速地將變壓器維修完畢。

　　據分析，除了鳥類施工，還有施工現場太多的不可控因素，挖掘機等一些"手長腳長"的機械在線架下違規操作，運土車不放下車斗就開著跑掛斷線路，損害電力設施行為等，3標段167線路引發跳閘現象一定不是偶然，長期大負載不間斷供應施工電源，施工單位缺乏專業的電力故障防范措施和積極預防處理鳥類電力故障的意識，現場監管不力，安全意識不強等都是造成事故的主要原因。

　　"用力點，我這邊已經固定好了，你們上面的用力拉!"一個興奮的吶喊從10KV出線電纜溝里傳來，只見兩身亮藍色的工作服在地溝里格外亮眼，原來是新入職的"新動力"，在黑暗狹小的空間里拉拽著電纜出線，綻放著自己青春的電火花。上面是電力站的業務骨干，個個都是獨當一面的電力人，即使是在夜空中，他們也是最亮的星，照射出足以點亮整個黑夜的光芒。一上一下，一老一新，一個鉆得下，一個扛得住，這就是新老電力人的傳承與發揚，他們在各自的位子上發揮著自己獨有的作用，就像一顆顆小螺絲，只有組合才會釋放出一個整個零件的力量。時間過得飛快，轉眼已是20：50，合閘的一聲巨響，供電正常，振奮人心，繞梁三日而不覺。

　　事后，動力能源保障部陳賢義經理對于天河機場三期項目部施工單位提出了幾點建議：1.科學化清鳥巢，維護電力設施應逐漸成為項目施工單位防止線路跳閘、確保供電穩定的常態工作之一。2.采取防控結合的方式，一方面加大線路巡視力度，根據鳥類活動規律和日常巡視工作經驗，劃分鳥類活動頻繁的區域，巡視人員一旦發現鳥害缺陷及時上報處理;另一方面盡量利用停電時機，對隔離開關、刀閘等線路裸露部位，加裝絕緣護罩。在清楚鳥巢的過程中，工作人員還會對其他附著于線路上的風箏線、樹枝等雜物進行同步清理，以清除影響電力可靠供應的威脅。

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