由于今年氣溫較往年偏高，根據數據統計，北京地區4月份的歷史平均溫度均達20余度左右，因氣候變化，北京市氣象局預測2016年4月22日室外溫度高達33攝氏度。而按照相關規定北京市公共設施供冷的時間將于5月1日開啟，這就意味著在此之前旅客在出行時，將會受高溫天氣的困擾。為了使旅客在首都機場避免高溫、燥熱困擾，航站樓管理部多措并舉，在“節能減排，打造綠色機場”和提升旅客感官滿意度之間努力尋求平衡點。

清風徐來 自然控溫

　　為了降低旅客在航站樓內的高溫、燥熱感，航站樓管理部對新風系統，按需、按區域、按時段實施調控做了全面調整。目前，航站樓內的空調系統均實現了按需使用和按需控制，所有空調系統運行時充分結合室外溫度、航站樓內實際溫度等因素，來制定精細的空調機組運行方案，從而最大限度的保證旅客的舒適度。例如，送冷前空調系統會發揮“蓄冷”最大功能，時刻關注室外溫度，機動調節空調機組新風量攝入量比例，尤其針對夜間室外溫度低，將新風攝入比例提至100%，以控制和降低次日白天樓內升溫速度;3號航站樓完成了T3-C能源管理(BEMS)系統建設，通過系統數據精確的記錄分析，航站樓各用能系統運行狀態可以實現準確的診斷分析，分析結果用以指導各系統運行方案的制定、調整。

　　另外，航站樓管理部在樓內各主流程、關鍵區域精心布置了多種多樣的鮮花和綠植，以其自然形態配以大膽創意設計，形成別樣花植景觀，讓旅客從視覺、感官上同時享受到清爽、舒適的出行氛圍。

加強監控 相時而動

　　航站樓管理部聯合供能合約商、專業人士、樓內巡視人員，成立了航站樓溫度管控專項小組。三方成員分別梳理和明確了各自職責，加強溫度監測，形成由供能合約商定時、專業人士抽查、巡視人員隨機測溫的三級溫控巡視機制，結合大量監測數據，分析區域關鍵點得出每天14點至16點期間，在三座航站樓國際、國內安檢，邊防出入境、值機大廳等旅客密集區以及2號航站樓西側登機口、3號航站樓5層餐飲浮島的七處為航站樓溫度異常區域，并針對不同區域，采取了相應的措施。比如，航站樓管理部在旅客安全檢查、邊防出入境現場加裝了獨立冷源空調;在旅客進出前廳、值機廳，增開航站樓側窗和自動門，形成自然對流。

　　同時，航站樓管理部還加強甲乙雙方能源合約管控。通過召開能源管控周度溝通會，雙方對查找和發現的管理問題及時反饋溝通，對合約要求執行不到位的情況發放《工作聯系單》，以合約管控手段落地合約管理，有效執行。

厲兵秣馬 時刻準備

　　為做好夏季運行準備工作，并正式供冷前旅客有更好的出行體驗，航站樓管理部嚴格執行《航站樓換季運行保障工作指導手冊》，分別對航站樓內空調暖通、樓宇系統進行有計劃、有方案地對設備設施進行系統的維護和保養。截至目前，航站樓管理部已完成三座航站樓430余臺空調機組檢查更換皮帶、風機軸承、風機加油的工作;更換了空調水系統140個老化閥門,120個末端跑風;并清洗了443臺空調機組配電柜、200臺機組表冷器以及371臺空調機組更換過濾網工作。

　　同時，在4月12日航站樓管內供冷系統也已完成了冷凍水的上水工作。通過提前準備、提前預演，航站樓管理部將供冷前的運行籌備工作及早落實，防止一旦出現高溫極端天氣，以便第一時間能順利實現航站樓內供水降溫。

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