作為機場飛行區的“不速之客”——鳥類，闖入“禁區”被捕獲的事件屢不見鮮。近日來，一連幾次發生的鳥類闖入飛行區被捕的情況著實讓“獵隼衛士”們兩難：一方是戒備森嚴、飛行安全不容任何失誤的飛行禁區，一方是大自然靈動可愛，鮮活自由的生命!面對這“留舍”兩難的境地，南昌昌北機場飛行區管理部“獵隼班組”在合理利用多項先進驅鳥設備的基礎上，使用十八般武藝，以生態治理為主，驅趕為輔，善待“落網”的鳥類，使驅鳥效能最大化。

　　與鳥類“糾纏”多年，他們是“對手”也是“朋友”

　　“一般早上6點左右，就開始巡場，第一班飛機起飛前先巡完場。”剛剛結束了一場傾盆大雨，這樣的天氣讓正在開車巡視的王玉生師傅有些焦慮。“下雨后，隔離帶的草坪低洼處容易形成積水，很吸引鳥，這對飛行安全造成隱患。”說話的王師傅，可算是飛行區管理部鳥防室隊員們中的“元老”之一了，算算年頭已與鳥“糾纏”了30幾年，每天無論航班起降，他和他的5名隊友都要輪流在飛行區內不間斷巡視驅鳥，而這僅是他們工作中的一小部分。

　　回憶起自己的驅鳥生涯，王師傅坦言，以前主要靠獵槍，早就練就了“百步穿楊”的好槍法，“春天鳥類的數量開始越來越多，尤其是灰頭麥雞，個頭大吧還總往隔離區里鉆，對飛行安全有明顯危害，不得不給它‘就地正法’!”王師傅說，“有些體積小的鳥像云雀其實很聰明的，對飛行安全沒什么影響，嚇嚇就飛走了”。

　　近些年伴隨著南昌機場對飛行區多次鳥擊防范專項治理工作的陸續開展，機場在聯合江西農業大學進行全方位鳥情蟲情草情監測調研項目取得一定進展，多種技含量高用途廣的驅鳥設備正在被陸續引進并投入使用。適應這一系列變化的驅鳥隊員們也紛紛表示，現在鳥害治理方面是主要以生態治理為主，人工驅趕為輔，畢竟鳥類是大自然自由飛翔的生命，是人類的朋友。

　　“十八般武藝”，他們驅鳥更愛鳥

　　“你看機場周邊大多是水田、濕地，自然環境好就會吸引得鳥類頻繁來覓食”班組成員之一杜筱說，“每年3月開始到11月末鳥類活動都很頻繁，特別是在鳥類遷徙的旺季，種類更是多。”根據最新的機場鳥擊防范專項評估數據顯示，南昌昌北國際機場及周邊區域共記錄到的鳥類有105中，涉禽、陸禽、猛禽、鳴禽等均有出現，其中灰頭麥雞、鷺類、燕類、鳩鴿類、隼鸮類對飛行安全風險較大。杜筱表示，為防止鳥擊事件發生，除了人工巡視驅趕、他們還會運用到“煤氣炮”、定向聲波等對鳥類進行聽覺威懾;恐怖眼、稻草人、臉譜彩旗等起到視覺威懾作用。但深愛鳥類的他們主要用這些設備將鳥兒“嚇跑”。

　　但正如王師傅所說許多鳥類是很聰明的，所以為了防止鳥類很快適應驅鳥設備，“獵隼”班組絞盡腦汁，對驅鳥手段不斷升級，各種方法適時交替使用。廖益訓是使用和維護“煤氣炮”的能手!“‘煤氣炮’除了在全天有定時的放炮頻率，還可根據每日不同鳥情進行手動遙控。”說罷，他便摁下手中“煤氣炮”控制器的按鈕，“砰”一聲爆響，周邊幾只麻雀揚起翅膀瞬間沒了蹤影。

　　剛坐上一輛載有擴音設備的新車，車上傳來猛禽的撕咬聲，還有鳥類的慘叫聲。“這是定向聲波驅鳥系統，它采集鳥最害怕的聲音，通過音頻傳播對鳥進行驅趕。”班長付捷介紹說：“隔離帶邊緣，每隔一段距離還布設一組聲波驅鳥系統，通過布陣聲波防護層達到驅趕的目的。”

　　然而最引人注目的還是飛行區內隔離帶上數公里的一排排用竹竿支起的防鳥網，這些一排排防鳥網是根據飛行區內鳥類的生活習性及其活動特點，有針對性的設置安裝，主要用于攔截低空飛行的鳥類，防止鳥類闖入跑道區域，對飛機安全造成威脅。

　　被這一臉呆萌的家伙給萌化了

　　而對待這些“落網之鳥”，辛勤驅鳥的“衛士”們都很是“客氣”。“我們每天會對鳥網進行逐個巡查，及時將被纏住的鳥解救下來。”杜筱說，“很多粘在鳥網上的鳥都是闖入了飛行‘禁區’的過境鳥。”

　　“前些天解救的貓頭鷹一臉的呆萌，把我們的心都萌化了”杜筱笑道，還有一只蠢萌蠢萌的草鸮，被解救時一臉的委屈叫人看著就想笑!草鸮，還是這么大只的，在飛行區內還是頭一回見到。

　　據班組成員陳英表示，他們會把被鳥網粘住的小鳥取下來，然后小心放到鳥籠中，有受傷的給它們療傷并喂食，待兩三天后小鳥恢復體力后就拿到遠離機場的郊外放生。如果是珍稀鳥類，“衛士們”還會特地聯系江西省野生動物保護研究相關單位，請專家指導怎樣放生。

　　眼下正是飛行區開展蟲情草情檢測調研的重點工作時期，不僅明溝蓋網，定期組織割草，高效運用殺蟲燈除蟲，斷絕鳥類食源、水源，還在飛行區內、跑道周邊灑布鳥類驅避劑，控制鳥類棲息地，進行生態環境綜合治理，然而隨著社會的發展，人鳥矛盾也將日益突顯，未來要做到人鳥和諧共處，不僅需要有一顆愛護生命的心，更需要公眾支持與積極參與。

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