今年一季度，哈爾濱機場共實現運輸飛行起降3.1萬架次，同比增長13.0%;完成旅客吞吐量412.8萬人次，同比增長11.4%;完成貨運吞吐量2.9萬噸，同比增長3.9%。哈爾濱機場旅客吞吐量全國排名第20位，在東北四大機場中旅客吞吐量和增速均位列第一。

　　完善基礎設施，加快互聯互通。隨著“一帶一路”龍江陸海絲綢之路經濟帶戰略構想的推進，依托毗鄰俄羅斯的地緣優勢和東北亞經貿大通道地位，黑龍江機場集團精心謀劃，暢通網絡，全力打造對俄遠東門戶機場和國際航空樞紐。

一季度增速居東北之首 新航空港呼之欲出

　　跑道上飛機頻繁起降，候機大廳里人頭攢動。

　　黑龍江機場集團市場營銷部負責人表示，今年一季度旅客量激增主要是受冰雪旅游旺季來哈游客帶動明顯。1、2月份是黑龍江省旅游旺季，非本省游客比例占主導。其中1月份哈爾濱機場國內出港本省旅客(持本省身份證旅客)僅占全部出港旅客的42.5%,非本省旅客(非持本省身份證旅客)達到55.2%，外國旅客占到2.3%。

　　受冰雪旅游拉動，哈爾濱機場一季度旅客吞吐量和增速均位居東北四大機場之首，尤其是國際及地區航線運輸生產增長迅猛。國際及地區航線共實現運輸飛行起降1990架次，完成旅客吞吐量22.1萬人次，完成貨郵吞吐量1219.4噸，同比分別增長30.5%、16.2%、62.4%。其中，對日本航線完成旅客吞吐量3.7萬人次，同比增長87.6%，對俄航線完成旅客吞吐量2.8萬人次，同比增長34.5%。

　　與此同時，哈爾濱機場擴建工程也和火熱的客流一樣，如火如荼，建設正酣。 在哈爾濱機場候機樓外，記者看到，一座座塔吊林立，單向8車道的高架橋正在緊鑼密鼓地建設中。

　　黑龍江機場集團機場建設部經理趙麗霞告訴記者，哈爾濱機場擴建工程高架橋總長度達1010米，寬45米，總面積約26143平方米，主橋將采用單向8車道。工程預計2017年8月竣工驗收并投入使用。哈爾濱機場擴建指揮部合理設計，精心安排，在新建航站樓工程及高架橋工程施工期間，采取不停航施工作業。

　　據介紹，哈爾濱機場擴建工程，新建航站樓面積16.25萬平方米，再加上以前的老航站樓，總面積將達到近23萬平方米。滿足目標年2020年旅客吞吐量1800萬人次;貨郵吞吐量17.5萬噸;年起降14.1萬架次的使用需求設計。

　　在新機場效果圖前，記者看到，空中俯瞰的新老航站樓緊密結合，渾然一體，高端大氣。

　　未來的精彩必將超出我們的想象，但從規劃圖中，已經可以窺探一二。

　　據悉，擴建后，機位總數達到76個，其中近機位由現在的15個增至34個。跑道將延長至3600米，可以滿足大型客貨機的起降。項目總投資44.7億元，工期5年。預計2017年10月，國內航站樓13萬平方米建設完成;2019年10月，所有工程全部完成。建成后，外觀設計符合哈爾濱地域文化特征，采用歐式建筑風格，與城市整體建筑風貌相統一。

　　未來，隨著哈爾濱機場擴建的完成，哈爾濱機場航空運輸市場將得到更大釋放。哈爾濱機場正在以“將哈爾濱機場打造為我國對俄遠東地區門戶機場、國際航空樞紐”為戰略指引，進一步提高機場的保障能力，完善機場服務功能，為“一帶一路”黑龍江陸海絲綢之路經濟帶提供運力支撐，促進中俄經貿聯系，加快東北亞區域開發。

機場數量全國第五 集聚效應驅動地方經濟

　　空港是匯集人流、物流、資金流和信息流的區域中樞，它不僅可以提升區域區位優勢，更能拉升區域產業升級。按照國際航空運輸協會測算，每100萬旅客會產生經濟效益總和18.1億元，提供相關就業崗位5000人以上。

　　3月19日，黑龍江省重點建設項目五大連池機場正式開工建設，這也是黑龍江省今年計劃建設的支線機場中最早開工的一個。

　　五大連池機場的建成對黑龍江省黑河市、綏化市、農墾等輻射區內的商務、旅游、物流業將形成有力拉動作用，尤其將極大推進五大連池景區旅游業的發展，同時五大連池市也將成為“龍江絲路帶”交通網中一個重要節點。

　　2014年5月26日隨著撫遠機場的建成通航，黑龍江省現有哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶、伊春、雞西、黑河、大興安嶺、漠河、撫遠11個機場。機場數量在全國排名第五，各機場一個半小時車程范圍覆蓋全省80%以上縣級行政單位和人口，機場運輸網絡的完善滿足了人們出行的需求。

　　“以前到哈爾濱坐火車要17個小時，客車要10個小時，現在機場開通后1小時20分鐘就能到哈爾濱，出門更方便了。”撫遠市民董麗華高興的說，“今天對撫遠人來說具有歷史意義，撫遠人離世界更近了，去任何地方都快捷了。”

　　據介紹，撫遠機場不僅開通了至哈爾濱、北京、上海等城市的航線，今年4月18日還開通撫遠—哈巴羅夫斯克臨時國際包機航線。據統計，自通航以來，撫遠機場已安全運送旅客10萬人次，對方便人民出行，改善投資環境，拉動黑龍江東部邊境地區經濟發展、促進東極旅游以及對俄口岸貿易起到了積極作用。

　　“十三五”期間，黑龍江省建設五大連池、綏芬河、建三江、亞布力機場。建成后，形成覆蓋全省的“一干十四支”民用機場布局和安全、便捷、高效的現代化民用航空體系。

　　黑龍江省民航業的快速發展，意味著機場的集聚效應開始產生，特別對發展臨空經濟是重大利好。首先是驅動地方經濟發展。其次，通過打造以哈爾濱機場為核心，集航空運輸、軌道交通、城市公交、長途客運等為一體的立體綜合交通網絡，可實現交通無縫式對接，提升哈爾濱在全國交通格局中的樞紐地位。再次，有利于加速形成樞紐機場，使機場成為吸引高附加值、高時效性、高新技術產業的最佳區位，幫助哈爾濱優化和調整產業結構，推動產業升級。

41家航空公司落戶龍江 航線網絡日趨完善

　　4月17日，俄羅斯烏拉爾航空公司開通哈爾濱至圣彼得堡航線，至此，哈爾濱機場對俄航線達到11條。從俄羅斯遠東到俄羅斯腹地，一道道空中橋梁構架起中俄空中走廊。

　　近年來，黑龍江機場集團以“服務國家戰略、服務地方發展、服務社會大眾”為己任，加大航空公司營銷力度，大力開拓航空市場，成功引入九元航空、福州航空、瑞麗航空、成都航空、長龍等航空公司投入哈爾濱機場運營，引進川航、深航、東航等航空公司新增6架過夜飛機，哈爾濱機場過夜飛機達到44架。開通了哈爾濱至包頭、大同、丹東、淮安、臨沂、南通、秦皇島、通遼、濰坊、運城、阿爾山、唐山等城市航線，加密了北上廣等城市的航班。哈爾濱至北京、上海、廣州、深圳、杭州、青島的航班每天分別達到20班、20班、9班、13班、12班、11班，有效地提高了哈爾濱至主要城市機場的整體運力，為中轉旅客的快速集散提供了條件。

　　同時，黑龍江機場集團大力發展支線航空，實現了哈爾濱與省內佳木斯、黑河、漠河、伊春、雞西、加格達奇、撫遠等城市的通航，并利用哈爾濱豐富的干線網絡，通過制定中轉流程保障、開發中轉聯程產品等一系列手段，積極打造“經哈飛”品牌，由哈爾濱中轉飛往國內外各個城市。哈爾濱機場還推出了空地聯運服務，開通了哈爾濱機場至齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶等城市直通快車，實現了國內中轉旅客、區域支線中轉旅客的快速集散。

　　隨著龍江陸海絲綢之路經濟帶戰略構想的確定實施，越來越多的國際航線也“花落”龍江。

　　以對俄航線為例，隨著日前圣彼得堡航線的開通，哈爾濱機場已與俄羅斯莫斯科、葉卡捷琳堡、新西伯利亞、克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫茨克、雅庫茨克、南薩哈林斯克、哈巴羅夫斯克、符拉迪沃斯托克、赤塔等11個城市實現通航，每周航班量為20班。

　　這樣的數量，在全國范圍內僅少于北京首都機場，對俄業務量占到東北地區的85%。這就確立了哈爾濱機場對俄遠東地區門戶機場地位。對日韓、東南亞的航線覆蓋也越來越廣，至韓國首爾、濟州、清州和襄陽等4個城市，至日本東京、新潟、大阪和名古屋等4個城市，至東南亞曼谷、朝鮮平壤以及地區城市臺北和香港。對蒙古航線也進入了洽談階段。國務院批準哈爾濱開通72小時過境免簽政策，國際航線網絡將得到加密完善。

　　目前，共有41家國內外航空公司在黑龍江省投入運營，開通國內、國際航線219條，通航城市達到96個。

樞紐+門戶搭建空中走廊 打造對外開放橋頭堡

　　聚焦俄羅斯遠東，鞏固日韓，構建中俄蒙空中走廊。 從客運到貨運，黑龍江機場集團有序開發航空市場，繼續打造“門戶+樞紐”戰略，完善以哈爾濱為國際航空樞紐的航線網絡。

　　2月5日，春節假期前最后一班對俄電商貨運包機哈爾濱至葉卡捷琳堡航班從哈爾濱機場起飛。據哈爾濱市商務局統計，截至春節前該貨運包機貨值總額突破4億美元。

　　作為我國首條對俄航空貨運郵路，哈爾濱至葉卡捷琳堡貨運包機自2013年11月26日開通以來，班次實現常態化運行，截至今年4月24日，該貨運包機已運行193班，總載貨量達4053.6噸。每周固定至少兩班，每班平均20噸左右，運輸貨物主要為1公斤以下電商小包。貨物目的地輻射半徑涵蓋葉卡捷琳堡、新西伯利亞、哈巴羅夫斯克，最遠可達莫斯科。

　　除了哈爾濱至葉卡捷琳堡貨運包機外，目前哈爾濱機場還有哈爾濱至新西伯利亞、葉卡捷琳堡、莫斯科客貨混載航線。哈爾濱市已經成為國內對俄跨境電商平臺數量最多、對俄出口電商包裹量最多和跨境零售出口額最大的城市。

　　黑龍江機場集團有關人員表示，結合龍江陸海絲綢之路經濟帶戰略構想，黑龍江機場集團將進一步豐富對俄航線網絡，力爭至2020年實現哈爾濱機場開通至馬加丹、烏蘭烏德、阿巴坎、鄂木斯克等對俄航線;爭取開通更多對俄貨運航線，使哈爾濱機場對俄遠東及東西伯利亞地區定期航線數量、周航班量均位居國內各機場前列，成為俄羅斯遠東及東西伯利亞地區旅客進入中國大陸的首選機場，形成以哈爾濱為中心，輻射國內重要城市，連接俄羅斯、日本、韓國等周邊國家和歐洲、美洲主要國家的空中交通網絡。

　　未來，黑龍江省還將加強與航空公司合作，利用哈爾濱72小時過境免簽政策和中俄航權爭取開通更多的第五航權航線，將航線網絡繼續延伸，不斷完善對俄航線網絡;爭取開通哈爾濱至烏蘭巴托航線，構建中俄蒙空中走廊;力爭未來開通至北美及歐洲的國際長途航線，把哈爾濱機場建設成為國際航空樞紐。

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