5月24日，一段三分鐘的小視頻在南航新疆分公司的機務圈和機組圈里廣泛流傳。借由此次安全大整頓活動，南航新疆飛機維修基地將接機動作拍成標準視頻，把行業標準手冊上抽象的圖示轉化為更為直觀明確的視頻，以提高飛機停靠準確率。

　　據了解，機坪上平均噪音在90分貝以上，除了耳機外，機組和地面人員的溝通都依靠各類專用手勢語言進行。“雖然手冊中的圖示相同，但每個人的理解卻可能不同。”飛機維修基地航線部書記牛蜀東解釋這次視頻制作的初衷。在實際飛機指引過程中，僅指揮飛機停入機位就有八種指揮動作，每種動作代表前進、停止、轉彎等不同的信號，手臂揮動的速度和幅度，則對應著飛機的轉彎幅度、滑行速度。如果快速揮動，就是告訴機長可以開快點，越靠近停機位的時候，地面機務揮動指揮棒的速度就會降下來，讓飛機慢慢滑進停機位。

　　“但這個快到底是多快，慢到底是多慢，卻沒有明確標準，我們就是要把這個標準統一然后演示出來。”牛蜀東說，這個教學視頻其實已經是2.0版本了，去年3月在空地交流會上推出的1.0版，雖然解決了以往航線機務指揮飛機中出現的位置不準確、手勢不標準的問題，提高了機務維修人員與飛行人員之間的配合度。但實際應用中飛行員也提出了停止手勢比較突然、近線指揮無法有效體現距離感等問題。因此，經過維修基地質量管理室和飛行部技術管理室共同研究討論，在2.0版的視頻中，將“距離感”的概念加入到了指引動作中，以求能夠最大限度減少停機不準率。

　　據了解，目前南航新疆分公司已全面開始按照新視頻中的接機動作進行飛機指引，飛行員在微信群中紛紛反饋：接機動作和視頻中看到的一樣，停靠時心里更有底了!

責編：admin