5月6日，興義萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目順利通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收，標(biāo)志著19個(gè)月艱辛的努力終得回報(bào)。在施工過(guò)程中，部分導(dǎo)航設(shè)施的拆除影響了航班的正常運(yùn)行，而飛行區(qū)內(nèi)外開(kāi)展的大規(guī)模施工建設(shè)也隨時(shí)可能與航班運(yùn)行發(fā)生沖突。在這場(chǎng)必須勝、不能敗的硬仗中，興義機(jī)場(chǎng)全體員工群情激昂、攻堅(jiān)克難，在人員數(shù)量不增加的情況下，保障了航班運(yùn)行，并順利完成了不停航施工。自2013年10月28日改擴(kuò)建項(xiàng)目正式動(dòng)工以來(lái)，施工現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)生一起不安全事件，取得了改擴(kuò)建不停航施工管理零安全差錯(cuò)的好成績(jī)。

多算多勝　統(tǒng)籌布置

　　興義機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程主要內(nèi)容有機(jī)坪擴(kuò)建、跑道面瀝青蓋被補(bǔ)強(qiáng)、跑道延長(zhǎng)、新建聯(lián)絡(luò)道、圍界全面更換、飛行區(qū)消防設(shè)施安裝、助航燈具改造、監(jiān)控設(shè)備安裝等多個(gè)項(xiàng)目。這些工程項(xiàng)目都要在飛行區(qū)內(nèi)實(shí)施，并要求在不停航狀態(tài)下進(jìn)行，建設(shè)內(nèi)容和難度堪比修建一個(gè)新機(jī)場(chǎng)。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)查看后，稱(chēng)其為“國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的較為復(fù)雜的不停航施工典型支線機(jī)場(chǎng)”。改擴(kuò)建不停航施工管理工作是一項(xiàng)龐雜的工作，涉及面廣，稍有不慎，就會(huì)對(duì)飛行造成極大的影響。因此，興義機(jī)場(chǎng)與改擴(kuò)建指揮部成立了興義機(jī)場(chǎng)不停航施工聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)日常管理協(xié)調(diào)工作，同時(shí)又成立了飛行區(qū)小組、空管小組、綜合小組3個(gè)小組，進(jìn)行責(zé)任分解落實(shí)。

　　不停航施工管理，主要是對(duì)人的管理。興義機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)對(duì)各層級(jí)管理人員的培訓(xùn)，安排相關(guān)人員分別去銅仁機(jī)場(chǎng)和西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地學(xué)習(xí)考察，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)指揮部、監(jiān)理方、施工方人員的培訓(xùn)，著重強(qiáng)調(diào)不停航施工的重要性，要求各單位領(lǐng)導(dǎo)人員帶頭遵守相關(guān)規(guī)定，所有需要辦理飛行區(qū)通行證的人員都要進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)考核。興義機(jī)場(chǎng)定期召開(kāi)由興義機(jī)場(chǎng)牽頭，指揮部、施工方及監(jiān)理方人員共同參加的不停航施工例會(huì)，并在會(huì)議上及時(shí)協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)的問(wèn)題。

具體工程　具體對(duì)待

　　飛行區(qū)內(nèi)的施工直接關(guān)乎飛行安全，是不停航施工管理工作的重中之重。興義機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)小組人員具有高度的敬業(yè)精神，勤跑現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)處理各類(lèi)事項(xiàng)。對(duì)于升降帶內(nèi)，尤其是跑道兩側(cè)及跑道端安全區(qū)的施工，他們更是盯死看牢。

　　爆破施工屬于高危作業(yè)，且因爆破點(diǎn)距機(jī)場(chǎng)圍界最近處僅2.5米，距跑道邊125米，距下滑臺(tái)僅30米，對(duì)爆破施工加強(qiáng)管理至關(guān)重要。興義機(jī)場(chǎng)對(duì)爆破施工進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)范管理，嚴(yán)控炸藥用量、爆破時(shí)段、頻次等。為防止對(duì)下滑設(shè)備造成影響，興義機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)了對(duì)爆破震動(dòng)情況的監(jiān)測(cè)，要求施工方在爆破區(qū)域與下滑臺(tái)之間增設(shè)減震溝，嚴(yán)控出現(xiàn)的揚(yáng)塵。為應(yīng)對(duì)爆破碎石落入跑道的情況，興義機(jī)場(chǎng)聯(lián)合指揮部、監(jiān)理方及施工方開(kāi)展了大量碎石落入跑道的應(yīng)急處置演練，以做到有備無(wú)患。

　　跑道蓋被工程處在關(guān)乎飛行安全的最核心區(qū)域，因銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、燈光車(chē)、灑布車(chē)、運(yùn)料車(chē)等100余輛汽車(chē)、300多名人員同時(shí)進(jìn)入，存在大量交叉作業(yè)情況，興義機(jī)場(chǎng)合理設(shè)計(jì)汽車(chē)、人員行進(jìn)路線并制定了工作流程。更重要的是注重結(jié)果管理，興義機(jī)場(chǎng)要求在次日航班運(yùn)行前，道面必須符合適航標(biāo)準(zhǔn)。為此，興義機(jī)場(chǎng)安排人力每天早晨同施工方、監(jiān)理方逐一查看道面瀝青混凝土接坡是否完好，以及道面清潔和助航燈具適用情況，進(jìn)行交接。

攻堅(jiān)克難　“忍”字當(dāng)先

　　改擴(kuò)建工作是在正常航班保障工作之外的另一項(xiàng)工作。面對(duì)自2015年以來(lái)航班量驟增、人數(shù)不增、任務(wù)翻倍的情況，飛行區(qū)小組組長(zhǎng)任戰(zhàn)軍白天查看現(xiàn)場(chǎng)、參加會(huì)議、協(xié)調(diào)工作，晚上加班完成改擴(kuò)建文件整理及部門(mén)內(nèi)務(wù)管理，睡著后還經(jīng)常被各施工隊(duì)的電話(huà)吵醒。小組其他人員也凝氣聚力，咬緊牙關(guān)，堅(jiān)守崗位。場(chǎng)務(wù)人員白天對(duì)飛行區(qū)進(jìn)行不間斷巡查、驅(qū)鳥(niǎo)，以保障航班，并負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)不停航施工管理工作;夜間航班結(jié)束后帶領(lǐng)施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，交代相關(guān)事宜，然后加班開(kāi)展超高草割除等飛行區(qū)維護(hù)工作;次日一早巡查現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行交接。燈光人員在夜間航班結(jié)束后協(xié)助進(jìn)行助航燈具安裝施工，隨時(shí)起床調(diào)試，經(jīng)常配合施工至次日2時(shí)，有時(shí)甚至到次日7時(shí)。在完成交接后，他們?cè)俣稊\精神，繼續(xù)保障當(dāng)天的航班。

　　雖然興義機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程復(fù)雜程度高，但經(jīng)過(guò)全體參建人員的共同努力，在創(chuàng)造“貴州速度”的同時(shí)，也創(chuàng)造了安全施工的最好紀(jì)錄。興義機(jī)場(chǎng)在客流量急劇增加的情況下，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)與運(yùn)營(yíng)兩不誤，在取得輝煌成績(jī)的同時(shí)，也為國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程積累了寶貴的不停航施工組織管理工作經(jīng)驗(yàn)。

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