近年來，重慶機場旅客吞吐量與日俱增，2015年已成功邁入三千萬層級機場行列，而現有T2航站樓承擔著3000萬客流量，42家駐樓單位，面臨著“小馬拉大車”的安全、服務壓力、資源緊張的現實困境愈發突出。

　　為破解這一系列難題，從去年6月16日開始，重慶機場集團通過整合各方力量、強化服務管理、創新管理機制，“大運行”管理模式宣告正式開啟。

　　“精益”理念引領品質提升

　　“所謂‘精’就是用最少的人力成本開展航站樓巡查工作，避免資源重復、浪費;‘益’就是在不增加人力成本的前提下通過高度整合巡查資源，提升航站樓運行效率和管理品質，實現現場運行管理最大效益”。重慶機場航站樓管理總經理談到“精益”二字時，流露出了期待。

　　根據航站樓不同區域的運行特點，重慶機場將航站樓劃分為17個大區域和117個小區域，并根據各區域特點，制定規范、詳細的巡查路線，巡查區域達到100%覆蓋，同時根據航站樓的運行時段細分巡查任務，開展24小時全時段巡查工作，從時間和空間的角度實現全覆蓋管理。同時將巡查項目分為安全、人、財、物、事、景六大類，并重新梳理出2819個巡查項目，并制定了全面的巡查標準，做到標準精細化。

　　今年3月14日凌晨03:38分，重慶機場T2A出發北側酷浪咖啡店內水管突然破裂，事發之時，重慶機航站樓理部巡查員及時發現了該問題，積極協調相關責任單位妥善處置，及時消除了航站樓安全隱患，確保了航站樓運行正常。“以前發生半夜水管爆裂的問題，發現與處置不及時，必定影響第二天的正常運營;而現在重慶機場24小時全時段、全區域地保障航站樓運行，真的很給力。”酷浪咖啡的店長帶著感激說道。

　　運行管理系統錦上添花

　　隨著TOCC通知、記錄運行問題的工作量越來越大，為提升工作效率與質量，重慶機場引進了運行系統終端，該系統錄入了巡查工作、生產運行的各類數據。前臺巡查員通過系統用平板錄入照片、語音、視頻等問題信息，系統自動生成數據;后臺坐席通過系統及時將問題派發到相應責任單位，責任單位接到問題信息后后及時到現場進行整改。電子化系統在一定程度上代替了傳統的問題處置方式，工作效率大幅提升。同時，該系統具備定位功能，可以對巡查員工作內容和巡查線路進行跟蹤，形成了有效的可控性管理，使粗放型的巡查管理實現了向集約型的轉變升級。

　　“運行管理系統的成功運用對‘大運行’起到了錦上添花的作用，我們每天接收、處置運行問題240余起，較之前增加了187.3%，在運行數據統計分析上也實現了科學、系統的智能化，大大提高了航站樓現場運行管理的工作效率。” 重慶機場運行管理部經理這樣表示。

　　六大創新機制驅動管理閉環

　　“以前蹲位堵塞等洗手間設施設備問題整改時間耗時較長，而現在當日發現上報航站樓TOCC后，維修師傅10分鐘之內就到了，整改很及時”。保潔員張阿姨高興地說到。6月9日T2A上夾層北側女衛一個蹲位因堵塞不能正常使用，造成原本緊張的衛生間資源更加供不應求，TOCC巡查發現后，馬上通知物業管理部，通過及時整改，有效緩解了因設備故障造成旅客排隊的情況。

　　為全面落地“大運行”管理模式的實施，重慶機場還建立了六大約束機制：賽馬機制、信息傳遞機制、整改機制、處罰機制、提升機制以及反饋機制。除此之外，獎懲分明的倒查追責制也嚴格應用于重慶機場航站樓運行管理工作中，激勵航站樓管理部上下員工群策群力，共同提升航站樓的運行管理水平，全區域、全時段、全要素的“大運行”模式初步形成。此外，重慶機場靈活運用“PDCA”循環機制，聚焦問題管理，確保運行問題從發現到整改，形成了有效的管理閉環。

　　“大運行”管理模式推行1年以來，在重慶機場航站樓運行管理上收獲了“3升”、“1降”加“雙獎”的精益雙豐收。從“精”的成效看，成功實現了對航站樓全時段、全區域、全要素、全標準的現場運行管理，運行管理質量顯著提升。從“益”的成效看，在未增加人力成本的前提下，通過高度整合資源，日均發現運行問題240起，運行問題月均整改率提升近10%，疑難問題整改時效提升20%，問題重報率下降近12%。

　　盡管時間不長，但隨著各個工作環節的穩步推進，成效已逐步顯現。重慶機場在第七屆中國旅客機場體驗高峰會議中以便捷旅客的優生指標榮獲了IATA頒發的“綠色機場”獎項，全國僅重慶機場和上海虹橋機場獲此殊榮。

　　“大運行”管理模式作為重慶機場航站樓運行管理的創新實踐，實現了橫向到邊界，縱向到時點，要素到人的全覆蓋管理，用實際行動踐行真情服務，全面提升航站樓運行效率和管理品質。

責編：xwxw