“十二五”期間,山航機(jī)隊(duì)規(guī)模近乎翻番,到2016年9月,山航飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到100架,從中型航空公司穩(wěn)步向大型航空公司邁進(jìn)。

山航股份公司總經(jīng)理苗留斌為經(jīng)理級(jí)干部領(lǐng)導(dǎo)力復(fù)訓(xùn)講授課程

        隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大,分公司、基地布局越來(lái)越多,各類專業(yè)人員也隨之增多,管理者的管控能力和領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)需要提升,否則無(wú)法保障企業(yè)持續(xù)安全和持續(xù)盈利。從山航發(fā)展的實(shí)際歷程來(lái)看,隨著公司規(guī)模不斷發(fā)展壯大,各層級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)能力也得到了相應(yīng)提高。“帶100人去打仗和帶一萬(wàn)人隊(duì)伍去打仗,對(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力的要求是不一樣的。”正如山航集團(tuán)人力資源部總經(jīng)理張克勇所說(shuō),“帶兵打仗需要與時(shí)俱進(jìn)。我們把這種與時(shí)俱進(jìn)的過(guò)程,稱作領(lǐng)導(dǎo)力提升。”

領(lǐng)導(dǎo)力提升走向國(guó)際化

         10月23日,來(lái)自山航25個(gè)部門的53名經(jīng)理級(jí)干部參加了為期一周的首期“經(jīng)理級(jí)干部領(lǐng)導(dǎo)力復(fù)訓(xùn)”,以提高全面掌握?qǐng)F(tuán)隊(duì)管理的能力,支撐公司“十三五”戰(zhàn)略發(fā)展需要。那么,“領(lǐng)導(dǎo)力”究竟是什么呢?

        通俗地講,領(lǐng)導(dǎo)力就是帶隊(duì)伍、帶兵打仗的能力,一如軍隊(duì)指揮員指揮作戰(zhàn)的能力。“放在山航,領(lǐng)導(dǎo)力就是看管理者如何在管轄范圍內(nèi)充分調(diào)動(dòng)人員的積極性,以最小的成本完成超常規(guī)的任務(wù),提高組織工作效率的能力。目前山航的領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)模型包括‘品德、激情、能力、業(yè)績(jī)’四大素質(zhì)族群一共16項(xiàng)素質(zhì)點(diǎn)。”張克勇介紹,山航領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)模型始建于2012年,基于當(dāng)時(shí)山航管理團(tuán)隊(duì)現(xiàn)狀、面臨的挑戰(zhàn),以及業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展對(duì)領(lǐng)導(dǎo)力提升提出的迫切要求,山航順應(yīng)形勢(shì),開(kāi)始構(gòu)建科學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)模型。

        目前,山航領(lǐng)導(dǎo)力發(fā)展主要采取集中輪訓(xùn)、外出交流學(xué)習(xí)、周五大講堂、干部講師隊(duì)伍建設(shè)、干部外派培訓(xùn)等形式。“截至目前,2016年度山航共完成21項(xiàng)58人次的干部送外培訓(xùn)。其中包括選派5人參加中航集團(tuán)、國(guó)航股份組織的培訓(xùn)；選派16人次參加民航局、民干院組織的中青班、中財(cái)班、管理高級(jí)研討班、安全復(fù)訓(xùn)等培訓(xùn)；選派14人次參加省委黨校、行政學(xué)院組織的培訓(xùn)；選派23人次參加與波音公司合作組織的航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理培訓(xùn)。”張克勇說(shuō)。

         在不同的發(fā)展階段,山航對(duì)高層領(lǐng)導(dǎo)、各部門中層領(lǐng)導(dǎo)都提出了相應(yīng)的管理素質(zhì)和要求,這個(gè)模型并不是一成不變的。“舉個(gè)例子,比如我們正在論證‘十三五’期間引進(jìn)寬體機(jī),開(kāi)通越洋國(guó)際航線,那個(gè)時(shí)候,山航的領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)模型肯定就和現(xiàn)在不一樣了。那個(gè)時(shí)候的要求是‘國(guó)際化的視野,較高的英語(yǔ)溝通能力、國(guó)際商務(wù)談判能力、國(guó)際化的市場(chǎng)開(kāi)拓意識(shí)’等。再延伸到國(guó)際航權(quán)如何申請(qǐng),航線網(wǎng)絡(luò)如何設(shè)計(jì),市場(chǎng)營(yíng)銷、地面服務(wù)人員怎么配備,都會(huì)有相應(yīng)的要求。”張克勇解釋說(shuō)。

       張克勇提到,“十三五”期間,山航面臨的領(lǐng)導(dǎo)力提升的最緊迫任務(wù)就是怎么面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)。10月11日至14日,山航集團(tuán)黨委書記、副總裁,股份公司董事長(zhǎng)孫秀江帶領(lǐng)公司部分高管和中層干部一行18人前往廈門航空、四川航空學(xué)習(xí)交流。“目的就是看這兩家公司在國(guó)際化方面是怎么做的,人家的寬體機(jī)是如何運(yùn)營(yíng)的。”

        據(jù)介紹,山航最近一期的“周五大講堂”專門請(qǐng)來(lái)國(guó)航國(guó)際航權(quán)引進(jìn)的經(jīng)理、航線網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)理來(lái)授課。這些都是對(duì)山航提升領(lǐng)導(dǎo)力、走向國(guó)際化的鋪墊。“山航已經(jīng)開(kāi)始為國(guó)際化做準(zhǔn)備了,中高層領(lǐng)導(dǎo)必須有國(guó)際化視野和意識(shí)。各個(gè)專業(yè)部門的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該思考如何加快寬體機(jī)的引進(jìn)論證,如何及早申請(qǐng)國(guó)際航權(quán),如何設(shè)計(jì)國(guó)際航線,如何配備營(yíng)銷及地服人員等。”張克勇說(shuō)。

從專業(yè)人才到復(fù)合型人才

山航領(lǐng)導(dǎo)力提升培訓(xùn)

         在張克勇心中,依托“領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)模型”成長(zhǎng)起來(lái)的山航人中,有幾個(gè)“完美案例”。

         “山航廈門分公司總經(jīng)理王峰是機(jī)長(zhǎng)出身,原本是做飛行安全管理的,隨著管理技術(shù)、管理能力的提高,公司把他從飛行部調(diào)到廈門分公司當(dāng)總經(jīng)理。”從面對(duì)一個(gè)飛行團(tuán)隊(duì)到面對(duì)綜合管理,包括安全管理、運(yùn)行管理、服務(wù)質(zhì)量等一系列問(wèn)題,都需要王峰去了解。除了負(fù)責(zé)山航廈門分公司的全面管理工作,王峰還需要和當(dāng)?shù)卣�府保持密切溝�?取得廈門市政府對(duì)山航分公司的支持。這對(duì)王峰的綜合素質(zhì)包括溝通能力、協(xié)調(diào)能力都是一個(gè)考驗(yàn)。“王峰還很注重山航廈門分公司在當(dāng)?shù)氐男蜗笮麄?開(kāi)展了一系列宣傳活動(dòng),宣揚(yáng)了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。“你看,為了增強(qiáng)山航在廈門的軟實(shí)力,王峰在廈門舉辦詩(shī)歌朗誦會(huì)、音樂(lè)會(huì)等,說(shuō)明了他成功從一個(gè)管理飛行隊(duì)伍的干部成長(zhǎng)成一個(gè)復(fù)合性的、有綜合能力的管理干部。”張克勇舉例說(shuō)。

        “山航重慶分公司總經(jīng)理劉軍雖然和王峰一樣是飛行員出身,但兩人風(fēng)格截然不同。劉軍原來(lái)是山航航安部的總經(jīng)理,大家對(duì)劉軍的普遍評(píng)價(jià)就是‘真抓敢管’,并且在安全管理上很有思路,管理工作做得扎實(shí)細(xì)致。”張克勇以2015年山航在重慶舉辦的媒體交流會(huì)舉例,劉軍在接待方面事無(wú)巨細(xì),考慮得細(xì)致又全面。“有的時(shí)候,他細(xì)膩到讓人感覺(jué)他像辦公室主任,事前把所有活動(dòng)的計(jì)劃都考慮得非常的周到,包括車怎么接、人員到了之后怎么走、會(huì)場(chǎng)怎么布置、座次怎么安排、會(huì)議的整個(gè)議程是怎樣的,細(xì)節(jié)十分到位。”

       張克勇提到,山航多個(gè)分公司領(lǐng)導(dǎo)都是飛行部出身,“航空公司的核心業(yè)務(wù)、核心競(jìng)爭(zhēng)力就是飛行隊(duì)伍,這體現(xiàn)了航空公司最內(nèi)在的核心力。”

       但“飛行干部”成長(zhǎng)為管理者并沒(méi)有固定模式,分公司領(lǐng)導(dǎo)并不一定都是從飛行干部中選拔。比如現(xiàn)在擔(dān)任山航營(yíng)銷委副總的劉曉楠,曾經(jīng)是山航廈門分公司的總經(jīng)理。“劉曉楠的特點(diǎn)是對(duì)外交往的能力特別強(qiáng),和民航相關(guān)部門溝通工作做得很出色。很多人不知道,他曾經(jīng)是山航北京營(yíng)業(yè)部的總經(jīng)理,基本上碰到政策方面的問(wèn)題,別人搞不定的,都讓他出面對(duì)外溝通。”張克勇說(shuō)。

        營(yíng)銷委網(wǎng)絡(luò)布局如果不好會(huì)極大地影響航空公司的收益。劉曉楠任營(yíng)銷委副總后,山航營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)在航班時(shí)刻資源的獲取上提升了很多。劉曉楠最近在落實(shí)的一項(xiàng)工作是把航線網(wǎng)絡(luò)從“濟(jì)南-重慶-廈門”大三角,擴(kuò)展到更大的大三角的布局。“這就是整體戰(zhàn)略思維的提升,管理人員需要有這種大局的觀念。”

能力要提升 理論結(jié)合實(shí)踐

        據(jù)了解,領(lǐng)導(dǎo)力提升的管理層級(jí)分為單元經(jīng)理和部門總經(jīng)理,在能力提升的培訓(xùn)上,兩者各有側(cè)重:單元經(jīng)理側(cè)重業(yè)務(wù)和技能的提升,部門中層和公司高層則更側(cè)重領(lǐng)導(dǎo)力的提升。山航目前共有高層領(lǐng)導(dǎo)18位、中層領(lǐng)導(dǎo)160位,每年都會(huì)制定有針對(duì)性的領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)提升培訓(xùn)計(jì)劃,在培訓(xùn)時(shí)強(qiáng)化對(duì)其綜合管理能力和管理素質(zhì)的提升。

        安排內(nèi)部的培訓(xùn)之外,還要統(tǒng)籌外部的培訓(xùn)。“有的送到民航局,有的送到波音公司,也有的送到空客公司、羅羅公司、GE公司等,進(jìn)行管理能力提升的培訓(xùn)。”據(jù)張克勇介紹,山航已經(jīng)連續(xù)兩年組織了共38人次的波音公司高級(jí)管理人員培訓(xùn)班,重點(diǎn)培訓(xùn)戰(zhàn)略管理、機(jī)隊(duì)規(guī)劃、成本管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面知識(shí),以提升領(lǐng)導(dǎo)人的綜合管理水平。

        采訪中張克勇強(qiáng)調(diào),領(lǐng)導(dǎo)力提升不能只依靠領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)模型等理論,而需要和實(shí)踐相結(jié)合。“近年來(lái),山航領(lǐng)導(dǎo)干部的成長(zhǎng)并不僅僅依靠領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)模型的培養(yǎng)和提升,而是通過(guò)實(shí)踐來(lái)鍛煉。理論培養(yǎng)和課堂講授會(huì)有一定促進(jìn)作用,但是管理者絕大多數(shù)都是在工作實(shí)踐中真正得到能力的提升。以業(yè)務(wù)實(shí)踐輔以理論學(xué)習(xí),兩者相輔相成,缺一不可。”

        張克勇也提到,很多管理者已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多次領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn),具備了一定的領(lǐng)導(dǎo)力水平,但是在目前的管理崗位上,并非全部能力都能立刻施展。如果給他(她)一次帶隊(duì)伍打仗的機(jī)會(huì),很多管理者的領(lǐng)導(dǎo)力水平就可以借機(jī)充分展現(xiàn)出來(lái)。“我們相信,目前很多管理者都具備足夠的能力,只是還沒(méi)有展現(xiàn)的機(jī)會(huì)和舞臺(tái)。等到讓他們出去‘開(kāi)疆拓土、領(lǐng)兵打仗’,能力就體現(xiàn)出來(lái)了。”

        對(duì)山航現(xiàn)階段領(lǐng)導(dǎo)力提升遭遇的“瓶頸”,張克勇也提出了自己的見(jiàn)解。“十二五”期間,山航領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)模型提出了“品德、能力、激情、業(yè)績(jī)”四方面,但塑造重點(diǎn)還是落在激情上。因?yàn)樯胶桨l(fā)展成為中型航空公司以后,很多人就感覺(jué)發(fā)展得不錯(cuò)了,動(dòng)力和激情不足。“對(duì)管理者素質(zhì)點(diǎn)做測(cè)評(píng)的時(shí)候,品德這一項(xiàng),山航人整體素質(zhì)都很高,這符合山東人的特點(diǎn),比較忠誠(chéng),執(zhí)行力也比較強(qiáng),只要公司有布局都能去干。但是在創(chuàng)新方面比較弱,相對(duì)保守。當(dāng)然,這與齊魯文化的影響也是有關(guān)系的,希望之后能有所改善。”張克勇說(shuō)。

責(zé)編：xwxw