圖：美國航空

　　據彭博社報道，過去兩年對于美國的航空公司們來說算得上一段“幸福時光”，因為航空燃油價格低廉，并且沒有發生過影響旅行需求的嚴重危機，但2017年則不同，美國航企面臨的形勢似乎要艱難得多，要做好準備!

　　美國航企的航空燃油支出連續七個季度下降的勢頭迎來終結，其2016年第四季度的航空燃油支出很可能出現上漲，并且該支出短期還將繼續增加。與2016年2月每桶26美元的原油價格低點相比，如今油價已經翻了一倍還多，不少分析師預計油價還將進一步上漲。

　　除了油價上漲的壓力外，美國四大航空公司當中，有三家最近與員工就勞動合同達成一致，這意味著到今年年底，它們的運營費用大約會因此增加33億美元。只有美國航空近期與員工不存在合同談判，因為其三年前與全美航空合并時已簽訂了新的勞動合同。但是，美國航空的飛行員正在要求公司修改他們的勞動合同，以便使他們的薪酬能夠與達美航空、西南航空和美國聯合航空飛行員加薪后的水平看齊。

　　Cowen & Co.公司分析師Helane Becker稱：“航空公司的燃油支出將出現兩年來的首次增長，人們會說‘這個情況已經被市場消化了’，我的觀點是并沒有。”Cowen & Co.公司預測今年美國航空業調整后的凈收入將下降20%。

　　對于2017年第一季度，Helane Becker預測美國航企最大的兩項運營成本(員工薪酬與燃油支出)將增加25%，其中員工薪酬將增加17%。她表示：“航空公司將發現它們的成本增加了，但它們的定價權并未得到同等幅度的增加。”

　　基于航空公司利潤率將下滑，Cowen & Co.公司1月4日將美國五家航企(阿拉斯加航空、捷藍航空、精神航空、美國航空和美聯航)的股票評級下調為“與大市持平”。

　　盡管今年形勢不大好，但航空公司還是能夠看到一些有利的跡象。其中一個就是收益方面，即讓航空乘客增加機票上的消費。此前受運力過剩影響，機票價格承壓，導致航空公司的單位收益連續一年多出現下滑，航空公司預計這一趨勢在今年第一季度將會得到扭轉。1月4日，達美航空發布公告稱其2016年12月的每座位英里客運收益持平，這一消息加強了航企關于單位收益下滑趨勢將會扭轉的預期，同時對于分析師們來說也是一個好消息。分析師對于美國航空業的單位收益下滑趨勢何時能夠止住非常關注。它對于那些想要控制運力并從客戶那里獲取更多收入的航空公司來說也是一個好跡象。

　　2017年美國航空旅客的花費預計將會增加還有其它原因，包括阿拉斯加航空與維珍美國航空的合并，該合并案可能會導致部分航線上的機票價格上漲。同時，繼達美航空此前的做法之后，美國航空與美聯航將會推出新的基礎票價產品，在價格基礎上對它們的艙位作進一步細分。這些舉措預計將會在未來幾年為航空公司帶來數億美元的新增收入。最后，摩根大通的分析師預測，今年美國航企的總體運力增幅將低于3%，是自2013年以來最低的。

　　所有這些都意味著，今年旅客們搭乘飛機出行的支出將會比之前幾年更多，這主要是因為航空公司真的很需要你們的錢。

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