9月30日美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)局長史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)操縱波音737Max飛機進行了兩小時的評估飛行，隨后表示，在波音737Max飛機被批準復飛之前，還有一些工作要做，不過他補充說，他看到的情況令他滿意。

　　迪克森在視頻記者會上說：“我們仍然有一些工作要做。我認為，我今天的飛行和我所接受的培訓讓我作為一名飛行員有了一個很好的基礎，可以了解這些系統(tǒng)并了解如何使用它們。”

　　迪克森之前曾保證說，在他親自駕駛這種飛機并確信其安全之前，他不會批準復飛。有兩架波音737Max在五個月的時間里先后墜毀，造成346人遇難。

　　在這兩起墜機事件中，被稱為MCAS的控制系統(tǒng)存在缺陷，觸發(fā)一個氣流傳感器傳出錯誤數(shù)據(jù)，一再強力將機頭下壓，而飛行員則艱難地試圖干預。

　　監(jiān)管人員隨后在2019年3月下令所有波音737Max停飛，波音一直試圖爭取為這種機型重新獲得飛行認證。

　　迪克森局長曾做過軍用和商業(yè)飛行員。星期三早些時候，他與其他FAA和波音公司飛行員一道，從西雅圖地區(qū)有“波音機場”之稱的金郡國際機場起飛。

　　在這次飛行期間，他測試了好幾個波音為防止放生類似空難而做出的設計與操作升級。

　　與此同時，美國眾議院交通運輸和基礎設施委員會星期三無異議通過了得到兩黨支持的法案，在波音737Max空難事件后，對FAA飛機認證程序進行改革。

　　迪克森回應說：“國會有意改進航空安全，我和FAA，我們所做的就是持續(xù)不斷地改進。”

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