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　　為期5天的第十三屆迪拜國際航空展17日拉開帷幕。作為僅次于巴黎和莫斯科航展的世界第三大航空盛會，迪拜航展吸引了來自全球1000余家民用和軍用航空領域的參展商，其中首次參展企業超過200家。中國參展企業共有25家，比上屆增長15%。航展首日，阿聯酋航空公司與波音和空客簽下990億美元訂單，創民航史之最。中東航空市場發展潛力相當可觀：海灣國家處在全球交通樞紐位置，同時不乏雄厚的資金支持。有人預言，航空業將成為石油之外海灣國家經濟新亮點。

　　航空史上最大訂單問世

　　航展首日，阿聯酋航空公司宣布一次性訂購150架波音公司的新型777X客機，同時增購50架空中客車公司的客機，訂單總價值約990億美元，創下世界民航飛機采購之最。有報道稱，除阿聯酋航空公司以外，伊提哈德航空和卡塔爾航空在本次航展上也都有“搶眼”表現，它們的訂單總額已超過1500億美元。驚人的數字背后，顯示出海灣阿拉伯國家正在雄心勃勃打造全球民航帝國。

　　迪拜航展上，全球兩大飛機制造商空中客車和波音公司展開訂單戰，爭奪潛力可觀的中東航空市場。阿聯酋航空也是空客A380飛機的最大用戶，目前管理著39架該機型客機，此次航展上確認訂購的50架A380客機價值約230億美元。

　　阿拉伯電視臺網站18日評論稱，迪拜航展將成為世界航空業發展的里程碑。阿聯酋航空等海灣國家航空公司的巨額訂單，顯示出中東海灣地區對于航空業持續增長的強勁需求，同時也反映出海灣國家在世界航空領域不斷提升的地位。評論認為，海灣地區正在成為全球交通重要樞紐，將改變目前的航空業格局。

　　海灣民航業在整體崛起

　　阿聯酋航空公司成立于1985年5月，總部設在迪拜。該公司隸屬于迪拜酋長國政府，盡管成立只有28年，但它是世界上發展速度最快的航空公司之一，現已成為年度運送國際旅客人數最多的航空公司。阿聯酋航空公司開辟了139條航線，覆蓋五大洲，其中包括多條拉美和非洲國家的“冷門航線”，客機超過200架，而且全是波音777、空客330、空客340、空客380等類別的寬體客機。

　　在本次航展上，阿航新采購的150架波音客機中，35架是能夠乘坐350人的波音777—8型客機，其余115架則是能夠乘坐406人的波音777—9型客機。《海灣時報》評論稱，本次歷史性的采購，進一步鞏固了阿聯酋航空作為全球最大民航運營商的霸主地位。

　　卡塔爾航空公司規模雖小一些，但是機隊客機數量也達到128架，飛往全球近130個目的地。另外一家總部設在阿布扎比的伊提哈德航空公司，其成立時間迄今只有10年，但是擁有客機66架，通航84個城市。

　　將成為新的經濟增長點

　　近20年來，海灣國家航空業發展迅速，使得航空業成為繼石油開采業外又一道靚麗的風景。甚至有人預言，當石油資源枯竭后，航空業將成為海灣國家新的經濟增長點。究其原因，主要有如下幾條：

　　第一，擁有得天獨厚的優勢。首先，交通便利。海灣國家位于歐、亞、非三大洲結合部，是國際航班直飛或者中轉的優先選擇。據統計，全球有近20億人口生活在距海灣地區4小時飛行距離內，有40億人口生活在距海灣地區7小時飛行距離內。其次，資金充足。沙特、阿聯酋、卡塔爾和科威特等國擁有“石油美元”，足以保證民航產業持續擴張所需開支。

　　第二，綜合性發展戰略對頭。迪拜和多哈斥巨資修建超大規模機場，如迪拜機場的設計年運力達到了7500萬人次。這次航展舉辦地就在正在建設中的阿勒馬克圖姆國際機場(又稱迪拜世界中心國際機場)，它將是世界最大機場。阿航將大力開發經停海灣國家一站式轉機前往全球各地的新飛行模式。

　　第三，堅持優質服務吸引旅客。記者出差時曾數次搭乘海灣國家航空公司的航班，發現這些航空公司的網站做得很完善，旅客可以辦理網上值機，選擇自己中意的座位。阿航部分機型提供無線上網服務，乘客可收發短信或電子郵件、撥打或接聽電話。另一方面，尊重宗教和民族差異的人性化餐飲服務，也得到許多乘客的好評。

　　第四，票價合理。記者曾做過對比，乘坐埃及航空公司從開羅到北京直航班機票價一般在6000—7000元人民幣，但是阿航等海灣航空公司的一站式轉機票價往往只要4000元人民幣。正因為如此，海灣國家航空公司吸引了大量轉機客流。

　　不過，海灣國家在進行國際化擴張過程中也面臨一些現實問題。其中，如何破除阻力在全球民航市場相對穩定的環境下開通更多國際航線，成為海灣地區航空公司面臨的較為棘手問題。例如，美國飛行員協會日前就警告說，美國公司向海灣航空公司出售多架客機，將造成海灣航空公司與美國本土航空企業的激烈競爭，嚴重損害美國經濟尤其是航空從業人員的利益。對此，阿聯酋航空集團和航空公司主席兼首席執行官阿姆徳·本·薩伊徳·阿爾—馬克托姆表示，海灣國家正在購買西方國家的產品，因此也希望這些國家允許更多的海灣國家航空公司建立新的航線。

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