近日，廣東省國土資源廳發布了《廣東省國土空間規劃2020-2035年》公眾版，對未來十五年的國土空間安排進行了解讀和展示。規劃提出全省常住人口將以年均增長約115萬的速度增長，到2035年達1.3億，同時省域空間內將預留京港澳高速磁懸浮和滬(深)廣高速磁懸浮通道。

　　規劃提出，圍繞構建“一核一帶一區”區域發展格局，建設上海-汕頭-汕尾-深圳-廣州(滬深廣高速磁懸浮);北京-韶關-廣州-佛山-珠海-澳門(京港澳高速磁懸浮)的磁懸浮線路，還有陽江-珠海-深圳高鐵(贛深客專西延線)、瓊州海峽通道。

　　這是廣東首次提出預留建設滬(深)廣高速磁懸浮通道。深圳到上海約1500公里，如時速以每小時600公里算，大約2.5小時就可以互通深滬兩市。深圳至北京約2200公里，如果乘坐京港澳高速磁懸浮，大約3.6小時可到達北京，比高鐵要節省超一半時間。

　　作為兩條磁懸浮列車的核心城市：廣、深磁懸浮預計將會提前開建。此前媒體報道稱，預計會率先建設深圳-廣州段。

　　去年11月，深圳市發展和改革委員會發布《廣深高速磁懸浮城際鐵路規劃研究》招標公告，公告內文明確指引投標方，研究將時速600公里高速磁懸浮列車應用到廣深第二高鐵的可行性方案。

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