2013年天合聯(lián)盟理事會(GB)會議11月19日至21日在上海舉行。天合聯(lián)盟理事會是天合聯(lián)盟的最高層級管理機(jī)構(gòu)，由各成員航空公司總裁級高層領(lǐng)導(dǎo)組成。會議主要任務(wù)是共同商討審批聯(lián)盟各項(xiàng)重要事項(xiàng)、審核聯(lián)盟重要決定及聯(lián)盟年度財務(wù)預(yù)算，同時重點(diǎn)討論和制定聯(lián)盟戰(zhàn)略部署和發(fā)展計劃。本次會議放在上海舉辦并由東航首次協(xié)助承辦，體現(xiàn)了天合聯(lián)盟對發(fā)展中國市場的高度重視。

　　中國民航局副局長夏興華20日下午會見了天合聯(lián)盟主席里奧-范維克、CEO邁克爾·威斯布倫以及各成員公司的董事長一行。夏興華與聯(lián)盟及各成員公司CEO就中國新的改革政策對民航市場的推動、聯(lián)盟在中國區(qū)的發(fā)展以及各成員公司關(guān)心的話題進(jìn)行了熱烈討論。他表示了對天合聯(lián)盟在華發(fā)展的支持，也對東航主辦的本次聯(lián)盟理事會會議表示了肯定。

　　為了更好的推動大中華區(qū)的聯(lián)盟工作，11月19日，聯(lián)盟與東航共同召集中國區(qū)三家成員公司的聯(lián)盟監(jiān)事會代表、各業(yè)務(wù)執(zhí)行委員會代表，以及聯(lián)盟管理公司所有高管齊聚上海，成功舉行了"中國區(qū)業(yè)務(wù)協(xié)同-上海工作組"會議。本次會議就加強(qiáng)中國區(qū)資源獲取、政府公關(guān)、天合聯(lián)盟五大項(xiàng)目的落實(shí)計劃、成員公司的具體分工等內(nèi)容進(jìn)行了深入和細(xì)致的討論，形成了明確的行動計劃。聯(lián)盟及各與會代表高度認(rèn)可此次會議的安排和成果，聯(lián)盟CEO邁克爾·威斯布倫先生表示，東航主辦的本次會議為2014年的工作打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)，今后應(yīng)形成慣例，每年舉行1-2次這樣的會議，更好的為聯(lián)盟在中國區(qū)的發(fā)展服務(wù)。

　　東航股份公司董事長劉紹勇在21日的會議上以"天合聯(lián)盟在中國的發(fā)展機(jī)會"為題，向與會嘉賓作了主旨演講。劉紹勇圍繞"大數(shù)據(jù)、公平競爭、移動互聯(lián)技術(shù)、混合經(jīng)營、創(chuàng)新與變革"等關(guān)鍵詞，從全球航空業(yè)呈現(xiàn)的五大趨勢、中國航空業(yè)的市場發(fā)展、聯(lián)盟今后發(fā)展建議等三個方面，與現(xiàn)場嘉賓進(jìn)行了交流和分享。最后，劉紹勇代表東航對天合聯(lián)盟今后發(fā)展，特別是聯(lián)盟在大中華區(qū)的發(fā)展提出了建議。他希望，天合聯(lián)盟增強(qiáng)權(quán)威性，促進(jìn)盟員航空公司對聯(lián)盟決策的高效執(zhí)行能力;聯(lián)盟要完善系統(tǒng)的統(tǒng)一性，實(shí)現(xiàn)信息高效傳輸、運(yùn)用和共享等。

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　　天合聯(lián)盟重視在華布局

　　記者20日從天合聯(lián)盟在上海舉行的新聞通氣會上了解到，天合聯(lián)盟日益看重大中華區(qū)航空市場中聯(lián)盟中的作用，將加快在華的合理布局，保持在華市場占有率的優(yōu)勢。

　　據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，按可用座位公里數(shù)劃分，目前星空聯(lián)盟占據(jù)了26%的全球航空市場份額,天合聯(lián)盟占據(jù)了19%,寰宇一家占據(jù)了14%。而在大中華區(qū)，天合聯(lián)盟由于近年來陸續(xù)吸引了南航、東航、廈航、中華航空的加盟，占據(jù)了第一優(yōu)勢(市場份額32.6%,第二名的星空聯(lián)盟25.5%)。近六年來，天合聯(lián)盟在大中華區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)每年保持50%的增長。

　　"我們今后的重點(diǎn)目標(biāo)將是如何提升會員公司的服務(wù)質(zhì)量，以創(chuàng)造更好的價值，而不是無限度的擴(kuò)大規(guī)模，" 天合聯(lián)盟CEO邁克爾·威斯布倫指出，比如在航線網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)產(chǎn)品上，通過休息室等基礎(chǔ)設(shè)施、航空公司之間合作流程等方面的改進(jìn)、共享，可以讓會員航空公司做的更好。

　　天合聯(lián)盟是世界三大航空聯(lián)盟之一，在全世界范圍內(nèi)共有19家成員，年載客量達(dá)到5.5億人次。明年印度尼西亞鷹航空公司的加入將使聯(lián)盟成員數(shù)達(dá)到20家。邁克爾·威斯布倫說：雖然天合聯(lián)盟只有19家會員，但是網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋五大洲，所以某種意義上說，天合聯(lián)盟已經(jīng)有足夠的網(wǎng)絡(luò)來覆蓋全球的服務(wù)。天合聯(lián)盟近期的目標(biāo)是如何提升它的服務(wù)，而非提高規(guī)模。

　　邁克爾·威斯布倫認(rèn)為，中國的航空公司加入聯(lián)盟以后，更多的體現(xiàn)是在航空網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)程，比如說從北京、上海、廣州三大樞紐，從國內(nèi)的航線連接到國際的航線，這是通向全球的一個網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)樗�更多的是�?lián)程和網(wǎng)絡(luò)，所以并不體現(xiàn)在國內(nèi)的競爭上面。

　　對于乘客來說，只需申辦19家成員航空公司提供的常旅客計劃中的任何一個，就可以把不同航空公司的里程累積在同一個賬戶里。除此之外，在轉(zhuǎn)機(jī)等方面也會享有更多的優(yōu)惠。

　　同廣州、上海相比，目前天合聯(lián)盟在北京地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)比較欠缺。對此，邁克爾·威斯布倫表示，任何一個聯(lián)盟都會在某個市場是個弱項(xiàng)。在北京，天合聯(lián)盟將會通過兩方面的努力來增加市場份額：一方面是借助會員公司東航和南航的樞紐戰(zhàn)略，增加在北京的市場份額。另一方面，天合聯(lián)盟還有16家國外航空公司會員，他們可以增加頻率，飛到北京來，增加市場份額，提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

　　邁克爾·威斯布倫認(rèn)為，歐洲經(jīng)濟(jì)恢復(fù)仍然很緩慢，明年也不會有大的增長，北美經(jīng)濟(jì)有所復(fù)蘇，亞洲經(jīng)濟(jì)的內(nèi)部需求也依然不錯，對于經(jīng)濟(jì)的晴雨表航空業(yè)來說，關(guān)鍵就是依靠行業(yè)自律，盡量達(dá)到供求平衡中實(shí)現(xiàn)增長。

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