綿延于國企的“反腐風暴”不出意外地波及到了民航領域，這一次觸發之地依然是中國南方航空股份有限公司(下稱南航)。本報記者11月27日經多個渠道證實，包括市場營銷管理委員會(下稱營銷委)副主任余思友在內的多名南航員工因事涉重大貪腐案件，在近一周之內陸續被公安部門帶走。而營銷委常務副主任秦國輝則也在接受調查階段。

　　這也是南航自2006年和2010年兩次腐敗案發之后，再一次陷入群體性腐敗案件之中。

　　一起典型的“窩案”

　　“南航此次一共有十名左右員工被帶走調查。”一位接近南航的人士11月28日向本報記者透露，“目前被調查的員工中級別最高的兩人便是營銷委常務副主任秦國輝和副主任余思友。”

　　有多方面消息證實，余思友案涉及多人，是一起典型的“窩案”。而秦國輝則是與在地方分公司任職時的問題有關。兩人均在南航任職多年，臨近退休年齡。

　　記者11月28日向南航黨委工作部相關人士求證此事，但對方均表示尚未聽說此事，需要進一步核實。

　　本報記者掌握的資料顯示，秦國輝在南航曾先后擔任北京營業部副總經理、客艙部副總經理、南航北方分公司副總經理之職，并在2009年開始擔任南航吉林分公司總經理一職，并在2012年調回總部營銷委出任常務副主任一職。

　　“有說法是因為秦總在吉林出了一些事情，因此被調回總部。”一位接近南航吉林分公司的人士對本報記者透露。

　　值得注意的是，最近幾年，一直有自稱為南航吉林分公司前員工的人士通過論壇發帖以及郵件等方式“舉報吉林分公司高層的違法行為”，但尚不清楚此次秦國輝被調查是否與此有關。

　　而余思友升任營銷委副主任一職時間并不長，根據一位了解內情的人士透露，“余思友的問題并非短期行為，并且為有組織有預謀的行為，給公司帶來非常大的損失。”

　　余思友此前曾經先后在南航呼叫中心以及南航易網通電子商務有限公司(下稱南航電子商務公司)擔任主要領導職務，后者為南航專事電子客票開發與銷售的子公司，主營業務包括南航電子客票售后服務、系統開發、機票直銷業務等。

　　南航為國內航空公司中信息化建設較早并較為成熟的企業，特別是在電子商務方面較為突出。根據本報記者了解到的信息表明，此次被調查的南航員工中，有多人為南航電子商務公司員工。

　　值得注意的是，營銷委是南航總部核心部門，根據南航官方公布的部門架構顯示，該部門下轄運力網絡、市場銷售、市場研究以及結算等部門，直接負責運力、銷售、市場等重要部門，在公司內部架構中有著極為特殊的地位，也擁有較大的權力。在2010年航線審批腐敗案中，營銷委運力網絡部副總經理江曉中及前任總經理均有涉案。

　　據一位了解案情的人士透露，此次案件涉及金額可能高達數千萬，涉案人員主要手法是在機票銷售過程中通過一定的手段謀取利益。

　　揭開隱秘財路

　　“其實作案手法并不復雜，但需要內部多個環節互相配合。”一位接近南航的人士對本報記者透露，“南航在2010年推出高端經濟艙產品(W艙)，其售價為經濟艙的全價，但在航班淡季這個價格顯然不利于銷售，因此W艙便設立了可以與經濟艙機票折扣聯動銷售的子艙位Z艙，實際上等于開放了W艙折扣銷售的權限。”

　　“因為航班通常采取遠期價格低近期價格高的銷售策略，如果遠期Z艙銷售價格為四折，那么參與此事的內部員工便可以在這個價位上提前出一部分機票(航空公司內部稱為OPEN票)，待到近期票價收高折扣降低甚至全價時，以略低于系統公開價格將之前已經出票的折扣票以高價位賣出，從中賺取差價，”前述人士表示，“如果四折出票，以八折價格出售，一張票可以賺到40個點的收入，南航這么大的航班量，如果長期采用這種方式操作確實可以從中獲取相當高的利益。”

　　據另一位對案情有一定了解的人士透露，目前從所掌握的情況看是余思友牽頭，串通包括電子商務公司的一批人操作了此事。

　　“此事牽涉人數眾多，手段也難說高明，卻能持續相當長時間，只能說公司內部管理存在問題。”前述人士表示。

　　“問題并不止是南航”

　　南航雖然身為國內機隊規模最大，航線網絡最廣的航空公司，但其近年來在戰略轉型上難說成功，卻屢屢落入了反腐風暴的漩渦中心。

　　早在2006年便因“委托理財”引出內部貪腐大案，并牽出時任集團總經理、副總經理以及財務部經理一干人等，貪腐金額高達五千多萬，涉及金額數十億元的重大案件。

　　而2010年因航線審批中的利益輸送而引發包括總工程師在內的多名高管被捕，一時間成為當年民航反腐最為重大的案件，其影響時至今日仍未完全消除。

　　“諸多跡象表明，民航業存在的問題并不止是南航，如果徹查還會有更多問題暴露出來。”一位消息人士在11月28日接受本報記者采訪時表示。

　　但從目前看來，連番爆發的貪腐事件對南航已經產生了不利的影響，也使得其近年試圖轉型的戰略在本已相當艱難的狀況下更顯艱險。

　　南航2013年的半年報顯示，其上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.02億元，同比大幅下滑32.74%。數據顯示，這已經是南航連續第三年利潤下滑。

　　“這些事情集中在南航發生，一方面有其內部管理方面的問題，但很多腐敗案件案發都不僅僅是單純案件本身誘發的原因，其背后深層次的動機往往較為復雜，但貪腐事件本身確實應該徹查，不僅僅是南航的，還包括整個行業的。”前述消息人士如是說。

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