在航空業已經出現運力過剩隱憂的形勢下，國內大型航企仍在熱情高漲地組建新航空公司，繼續搶占地方航空市場。

　　近期，海南航空(600221.SH)不僅大手筆注資參股企業，加快整合步伐，同時也積極加入到地方航空市場開發的熱潮中來。

　　昨(4日)晚，海南航空發布公告稱，公司近日收到中國民用航空局《民航局關于籌建烏魯木齊航空有限責任公司的批復》，同意海南航空與烏魯木齊城市建設投資有限公司(下稱“烏魯木齊城建公司”)開展公共航空運輸企業籌建工作。雙方計劃共同投資30億元組建烏魯木齊航空有限責任公司。籌建期限自2013年11月18日至2015年11月17日止。

　　根據雙方簽署的出資協議，海南航空出資21億元，占比70%，烏魯木齊城建公司出資9億元，占比30%。

　　不過，這只是海南航空進軍地方航空市場的其中一步。

　　早在2004年8月，海南航空股份有限公司新疆分公司就已經在烏魯木齊掛牌成立，成為海南航空挺進大西北的“根據地”。

　　對于本次組建烏魯木齊航空有限責任公司，海南航空則表示，公司在航空領域具有較豐富的運營經驗，組建烏魯木齊航空有限責任公司有利于深入挖掘新疆地區航空市場資源，提升公司在新疆地區的市場份額;也有利于促進新疆地區航空業的發展，為新疆經濟發展提供便利條件。

　　湘財證券認為，海南航空擴大關鍵市場份額有利于提升長期盈利能力。研究報告顯示，雖然海南航空短期內收益水平或受到運力增速較快影響，但快速投放運力有助于在短期內擴大市場份額，尤其是在北京、廣州、深圳、烏魯木齊等高收益市場份額的提升，有利于鞏固和進一步提高公司的長期盈利能力。

　　實際上，隨著一線城市近年來市場競爭愈發激烈，包括國外大型航企、廉價航企等在內的航空企業紛紛轉戰二三線市場。國內中國國航(601111.SH)、東方航空(600115.SH)、南方航空(600029.SH)以及海南航空四大航空上市公司也不甘示弱，積極布局地方航空市場。

　　今年5月，民航局相繼批準瑞麗航空和由國航出資組建的青島航空，本次正式獲批的烏魯木齊航空公司則是年內第三個申請獲批的地方性航空公司。

　　新設立的烏魯木齊航空公司將以烏魯木齊地窩堡國際機場為基地。該航空公司組建初期的飛行、機務、乘務等專業技術人員擬從海南航空引進。

　　根據此前的報道，海南航空還在黑龍江、福州、廣西多地籌建地方航空公司。其中，9月底，海南航空參股的天津航空已與廣西北部灣投資集團簽署廣西航空公司出資協議書。另一家中航工業旗下的幸福航空也與合肥市政府簽署了合肥市航空的組建協議。

　　實際上，為了提升區域競爭力，海南航空11月20日還宣布，同意海航航空控股有限公司以每股1.68元的價格，對長安航空有限責任公司現金增資4億元。

　　一位行業分析人士對《第一財經日報》表示，國內一線城市所在的東部市場逐漸趨于飽和，這也導致多家航空公司在這部分市場上的爭奪更為激烈。但相比之下，包括中西部在內的二三線城市還存在很大的市場空白，發展潛力也有目共睹。同時，隨著國家和地方政府不斷推出相關優惠政策，預計各大航空公司爭奪地方市場的競爭將會越來越激烈。

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