發(fā)生在今年7月的韓國韓亞航空公司空難造成巨大傷亡事故，對事故的調查還在持續(xù)。據美國《華爾街日報》12月12日報道，一份美國調查機構11日公布的面談文字記錄顯示，此次事故發(fā)生時候，駕駛艙內的一名機師曾就飛機下降速度過快發(fā)出多達四次的警告，但機長未做出任何反應。

　　美國全國運輸安全委員會(National Transportation Safety Board, 簡稱NTSB)11日就韓亞空難事故舉行了公開聽證會，文件和聽證記錄還原了本次墜機事故當時的具體情況。身處事件中心的是一名波音777飛機的新手飛行員李江國，事故發(fā)生后他對調查人員表示，他對在舊金山機場執(zhí)行目視進場著陸一直很擔心。他是在一位也是剛剛履新的飛行教官的指導下駕駛飛機的。由于修建跑道，地面的部份儀表著陸系統失靈，因此，空管指揮者要求進港飛行員使用目視進場著陸。

　　據NTSB的文件，當飛機下降到約1000英尺的高度時，機師發(fā)現下降速度仍過快，并對“下降率”發(fā)出了四次口頭警告。但他沒有明確要求取消進場著陸。

　　專家稱，當時機組人員有足夠的時間修正航線，或是讓飛機爬升以飛離機場跑道。但根據黑匣子的錄音記錄，當時駕駛艙內沒有人對這個警告做出言語上的回應或討論。錄音顯示，當時飛行員只進行了幾個字的小段對話。

　　今年7月6日，韓亞航空214號航班波音777客機在嘗試降落舊金山國際機場時墜毀，客機飛行速度和飛行高度過低，超出安全范圍，之后機尾撞到了防波堤。造成3名中國赴美游學的中學生死亡、180多人受傷。

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