記者23日從2014年全國民航工作會(huì)上獲悉，2009年至今，中國民航運(yùn)輸航空百萬架次重大事故率為0.08，世界平均水平為0.42;億客公里死亡人數(shù)為0.002，世界平均水平為0.009，衡量航空安全水平的兩項(xiàng)重要指標(biāo)均好于世界平均水平。

　　2014年航空安全仍是民航系統(tǒng)首要任務(wù)。民航局副局長李健在此間披露，2014年民航安全工作的主要任務(wù)：一是推進(jìn)實(shí)施安全發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化安全責(zé)任落實(shí)。其中包括民航各單位按照“管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全，管業(yè)務(wù)必須管安全”的要求，企業(yè)內(nèi)部要實(shí)施黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全生產(chǎn)指標(biāo)納入黨政一把手的年度綜合考核。

　　二是完善安全規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)體系，嚴(yán)處違規(guī)違章行為。民航局將嚴(yán)格實(shí)施運(yùn)行監(jiān)察、行政處罰等執(zhí)法工作，深入調(diào)查人為原因嚴(yán)重不安全事件，對(duì)蓄意違章和連續(xù)違章的，要從嚴(yán)處罰。嚴(yán)厲處理沒有建立目視參考，低于最低下降高度或決斷高度的行為，對(duì)責(zé)任人直接吊銷執(zhí)照，所在公司要承擔(dān)管理責(zé)任。對(duì)安全問題突出且不及時(shí)整改的機(jī)場，采取提高運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、削減航線和航班時(shí)刻容量、直至關(guān)閉的處罰。

　　此外，實(shí)施民航企事業(yè)單位管理人員和專業(yè)技術(shù)人員“黑名單”制度，對(duì)違章運(yùn)行和技術(shù)不過關(guān)的人員，將采取限制流動(dòng)、補(bǔ)充訓(xùn)練、降低技術(shù)等級(jí)和調(diào)離崗位等措施。

　　三是加強(qiáng)安全監(jiān)管能力建設(shè)，發(fā)揮系統(tǒng)安全效能。

　　四是扎實(shí)開展運(yùn)行環(huán)境治理，提升安全保障能力。

　　五是夯實(shí)行業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，加大重點(diǎn)領(lǐng)域管控。民航局將加強(qiáng)高高原機(jī)場運(yùn)行安全管理，研究制定系統(tǒng)的安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。將制定高高原復(fù)雜環(huán)境機(jī)場航班大幅增加的運(yùn)行安全措施，根據(jù)運(yùn)行環(huán)境、季節(jié)特點(diǎn)持續(xù)監(jiān)控各運(yùn)行保障環(huán)節(jié)。嚴(yán)把高高原機(jī)場運(yùn)行合格審定準(zhǔn)入關(guān)，加強(qiáng)航空公司運(yùn)行控制系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)防控能力建設(shè)、運(yùn)行飛機(jī)的性能管理和適航維護(hù)，完善飛行操作程序，增加對(duì)高高原機(jī)場供氧建設(shè)的支持力度。

　　六是切實(shí)加大安全投入力度，推廣新技術(shù)的應(yīng)用。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2013年民航全行業(yè)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行691萬小時(shí)、309萬架次，同比分別增長11.7%、10.9%。1-11月，全行業(yè)完成運(yùn)輸飛行632.5萬小時(shí)。

　　截至目前，未發(fā)生運(yùn)輸飛行事故和空防事故，各項(xiàng)主要安全指標(biāo)均較好的控制在年度安全目標(biāo)范圍內(nèi)，安全運(yùn)行品質(zhì)穩(wěn)步提升。

責(zé)編：admin