2月16日，為期6天的2014年新加坡航展落幕。作為亞洲歷史最久、規(guī)模最大的航空及防務(wù)展覽會(huì)，本屆新加坡航展的參展商數(shù)量與交易額雙雙創(chuàng)下新高。約有來(lái)自47個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000余家企業(yè)參加了本屆展會(huì)，世界100強(qiáng)航空企業(yè)中的60家攜其旗下領(lǐng)先產(chǎn)品和技術(shù)亮相展會(huì)，航展也以320億美元的交易額超過(guò)了上屆航展的310億美元。

　　本屆新加坡航展雖然不若去年11月舉行的迪拜航展那么高調(diào)，但它吸引了正在進(jìn)行最后飛行測(cè)試的空客A350飛機(jī)亮相(首次現(xiàn)身國(guó)際航展)，并進(jìn)行了飛行表演。其首次設(shè)置的中國(guó)國(guó)家展區(qū)也受到了廣泛關(guān)注。

　　低成本航空需求支撐交易額

　　在去年11月舉行的迪拜航展上，海灣地區(qū)航空公司的訂單額達(dá)到了2000億美元，因而在本屆新加坡航展舉辦前，主辦方預(yù)計(jì)的航展交易額將不如上一屆新加坡航展的水平——2012年新加坡航展的交易額為310億美元，是2010年新加坡航展交易額的3倍——他們預(yù)測(cè)本屆航展的交易額將可能只為2012年交易額的70%~80%。

　　然而，結(jié)果依然顯示出新加坡航展這個(gè)亞洲老牌航展不可估量的影響力。超過(guò)七成的參展商看好新加坡航展的未來(lái)空間，并表明將繼續(xù)參加下一屆航展。而展會(huì)的交易額也達(dá)到了320億美元，再創(chuàng)新高。

　　在亞太地區(qū)已經(jīng)有16個(gè)城市舉辦航展的背景下，新加坡航展為何仍然能保持自己的活力?新加坡航展主辦方Experia Events董事經(jīng)理劉世國(guó)解釋說(shuō)，由于之前不希望給參展商太大的簽約壓力，因而在交易額的估計(jì)上偏保守，但該區(qū)域航空公司對(duì)單通道飛機(jī)的需求刺激了交易額。

　　航展首日，成立于1948年的緬甸航空公司就簽署了一項(xiàng)租賃10架波音飛機(jī)的合同，其中包括6架波音737—800飛機(jī)和4架波音737—8MAX飛機(jī)。而越南廉航噴射航空(VietJet Air)則與空客公司簽訂了64億美元的訂單，購(gòu)買63架單通道空客A320客機(jī)。加上其擁有的另外30架飛機(jī)的購(gòu)買權(quán)和從第三方租賃公司租用的8架空客A320系列飛機(jī)，該公司相當(dāng)于一次性訂購(gòu)了100架空客A320系列飛機(jī)。目前，該公司利用租賃的11架空客A320飛機(jī)組建了覆蓋越南國(guó)內(nèi)及通往泰國(guó)曼谷、韓國(guó)首爾和中國(guó)昆明的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。

　　新加坡交通部長(zhǎng)呂德耀在新加坡航展期間舉行的航空業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)上介紹，東南亞市場(chǎng)的廉價(jià)航空發(fā)展迅速。在全球最繁忙的15條廉價(jià)航空航線中，9條是東南亞區(qū)域內(nèi)航線，最繁忙的3條航線更全部在東南亞，即從新加坡飛往雅加達(dá)、吉隆坡和曼谷的航線。

　　這也從一個(gè)側(cè)面反映出新加坡航展的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，即與其他亞太航展主要對(duì)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)和國(guó)家周邊市場(chǎng)不同，新加坡航展的國(guó)際化色彩更加濃厚。

　　交易量之外另有目標(biāo)

　　每一款新亮相的機(jī)型總是能吸引最多眼球。對(duì)于2014年新加坡航展來(lái)說(shuō)，明星非空客A350XWB寬體飛機(jī)莫屬。作為空客公司最新一代遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)系列，也是目前世界上已經(jīng)投入生產(chǎn)的最新型寬體飛機(jī)。空客A350XWB在技術(shù)上應(yīng)用了諸多尖端科技，包括業(yè)內(nèi)最高的53%復(fù)合材料使用率，羅爾斯·羅伊斯公司專門為其定制的遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)，集成模塊化航電設(shè)備(IMA)以及擁有最高水平空氣動(dòng)力學(xué)性能的機(jī)翼等。空客表示，憑借這些，空客350XWB的燃油效率比現(xiàn)有的同級(jí)別飛機(jī)提高了25%，二氧化碳排放減少了25%。

　　飛機(jī)制造商對(duì)新機(jī)型的亮相一般都是經(jīng)過(guò)精心考量的。去年11月17日，2013年迪拜航展開(kāi)幕首日，波音公司是以創(chuàng)紀(jì)錄的259架訂單啟動(dòng)了新的波音777X項(xiàng)目，其訂單總額度接近950億美元，加上波音787飛機(jī)和波音737飛機(jī)獲得的訂單，波音公司單日訂單額就超過(guò)了1000億美元。而在本屆新加坡航展期間，并沒(méi)有空客A350飛機(jī)的新訂單發(fā)布，空客公司為何將這款去年6月首飛的新機(jī)型的首次航展秀放在了新加坡?

　　空客相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，空客A350XWB問(wèn)世以來(lái)的首次飛行表演選在新加坡航展，是因?yàn)樾录悠滤�在的亞太地區(qū)是空客A350XWB客戶數(shù)量最多的地區(qū)，這里的11家航空公司共訂購(gòu)了244架空客A350XWB寬體飛機(jī)，占總訂單數(shù)量的30%。新加坡航空公司和香港國(guó)泰航空公司還是空客A350XWB訂單數(shù)量排名前五的客戶，它們分別訂購(gòu)了70架和46架空客A350XWB寬體飛機(jī)。

　　來(lái)自空客公司的數(shù)據(jù)顯示，憑借空客A330、空客A380在亞太市場(chǎng)的表現(xiàn)，空客公司目前已占據(jù)亞太地區(qū)在役寬體飛機(jī)數(shù)量的55%。單通道的空客A320系列飛機(jī)則成為包括低成本航企在內(nèi)的廣大亞太運(yùn)營(yíng)商的首選。空客A320最新改進(jìn)機(jī)型空客A320neo系列在亞太地區(qū)有12家客戶，但這12家客戶的訂單量卻占據(jù)了空客A320neo總訂單量的78%。

　　在新加坡航展舉辦期間，空客公司和新加坡航空公司還簽訂了諒解備忘錄，雙方將共同出資8000萬(wàn)新元在新加坡建立一家飛行培訓(xùn)中心，其中空客占股55%，新航占股45%。

　　這也是新加坡航展主辦方的目標(biāo)之一。劉世國(guó)表示，要保持新加坡航展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最重要的是必須掌握接下來(lái)2年~4年的市場(chǎng)動(dòng)向，引進(jìn)新的元素。他們今年就帶進(jìn)了飛行訓(xùn)練這一塊。“我們已經(jīng)接近成為世界首屈一指的航空展，不單是交易量，也必須考慮我們能提供的交流平臺(tái)、吸引到的參加者和所舉行的雙邊會(huì)議等”。接下來(lái)的目標(biāo)是吸引更多世界中小型企業(yè)加入，包括跟新加坡標(biāo)新局和國(guó)際企業(yè)發(fā)展局合作，引進(jìn)新加坡公司參展。

　　中國(guó)國(guó)家展區(qū)首秀引關(guān)注

　　今年是新加坡航展首次設(shè)置中國(guó)國(guó)家展區(qū)。組團(tuán)參展的多家中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)園從整機(jī)到配套產(chǎn)品，涵蓋了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。中方一家展覽公司的負(fù)責(zé)人李文兵介紹：“在航空領(lǐng)域，中國(guó)參展商出國(guó)參展應(yīng)該說(shuō)剛剛起步。新加坡是中國(guó)企業(yè)參展的首選市場(chǎng)，因?yàn)闊o(wú)論從文化還是商業(yè)背景來(lái)說(shuō)，新加坡都很適合中國(guó)企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。通常他們選擇將拓展海外的第一步從新加坡邁出，然后再慢慢拓展歐美市場(chǎng)。中國(guó)企業(yè)來(lái)參展，主要還是為了開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，在航空領(lǐng)域打開(kāi)知名度。”

　　中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)旗下的中航技與中航國(guó)際帶來(lái)了雙座型梟龍戰(zhàn)機(jī)，L15、K8教練機(jī)、翼龍等軍機(jī)模型與AC311、AC312，“新舟”系列，領(lǐng)航150等民機(jī)模型和大陸活塞發(fā)動(dòng)機(jī)模型。中國(guó)商飛也展出了C919大型客機(jī)、ARJ21客機(jī)、ARJ21行政機(jī)、ARJ21公務(wù)機(jī)和ARJ21超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙版飛機(jī)模型。

　　中航國(guó)際航空發(fā)展有限公司副總經(jīng)理徐波對(duì)媒體表示，新加坡航展是中航國(guó)際非常重視的世界級(jí)航展之一，每屆航展中航國(guó)際都會(huì)攜產(chǎn)品參加。在他看來(lái)，2014年是“新舟”系列飛機(jī)海外銷售具有里程碑意義的一年。自2004年與津巴布韋簽訂第一架飛機(jī)訂單以來(lái)，“新舟”60已經(jīng)“飛”出國(guó)門整整10年。截至目前，“新舟”60已經(jīng)獲得訂單150架，交付80架。

　　中國(guó)商飛帶來(lái)的關(guān)于C919大型客機(jī)的最新消息是，今年，首架C919試飛飛機(jī)將進(jìn)入總裝，系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)和試航驗(yàn)證等工作也將同期展開(kāi)。

　　中國(guó)商飛市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)黨鐵紅表示，C919作為一個(gè)長(zhǎng)周期項(xiàng)目，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性。因此，雖然目前C919的研制周期比預(yù)期的時(shí)間節(jié)點(diǎn)有所延后，但基本上還是按照原計(jì)劃來(lái)進(jìn)行推進(jìn)的。

　　聲音

　　“除非采取更具策略性的態(tài)度，盡早投資基礎(chǔ)設(shè)施，否則就會(huì)影響航空公司投資運(yùn)營(yíng)的信心，給航空公司推出更多服務(wù)、提高銜接性扯后腿。”

　　新加坡榮譽(yù)國(guó)務(wù)資政吳作棟

　　“開(kāi)放的航空政策能為國(guó)民帶來(lái)更多旅游選擇以及更具競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)票價(jià)格，而更完善的航空連接性也將為各國(guó)城市帶來(lái)商機(jī)。相反地，限制航權(quán)并不意味能提振國(guó)內(nèi)航空業(yè)者的盈利，短期或許可行，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這個(gè)做法將把旅客轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家的機(jī)場(chǎng)，進(jìn)而影響這個(gè)國(guó)家的整體航空連接性。”

　　新加坡交通部長(zhǎng)呂德耀

　　“原來(lái)世界上只有一個(gè)波音，后來(lái)空客發(fā)展起來(lái)，空客發(fā)展用了38年。中國(guó)商飛在發(fā)展過(guò)程中要不斷向波音和空客學(xué)習(xí)，現(xiàn)在還沒(méi)想到‘三分天下’，可能過(guò)個(gè)幾十年吧。”

　　中國(guó)商飛公司總會(huì)計(jì)師田民

　　“我們?cè)诤蛠喼蘅蛻舻暮献鬟^(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這些亞洲客戶不僅僅對(duì)我們某一個(gè)產(chǎn)品感興趣，而是被我們整個(gè)的產(chǎn)品組合所吸引。”

　　中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司副總裁劉宇

　　“我非常確信隨著空客A350XWB的到來(lái)，空客寬體機(jī)系列將繼續(xù)鞏固我們業(yè)已在市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位，你從今天航展上人們對(duì)于空客A350XWB的狂熱態(tài)度就能窺見(jiàn)一斑。”

　　空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉

　　“我們已經(jīng)接近成為世界首屈一指的航空展，不單是交易量，也必須考慮我們能提供的交流平臺(tái)、吸引到的參加者和所舉行的雙邊會(huì)議等。”

　　新加坡航展主辦者Experia Events董事經(jīng)理劉世國(guó)

　　“目前世界上單通道客機(jī)市場(chǎng)份額較大，國(guó)外的航空公司和租賃公司對(duì)這個(gè)(C919)飛機(jī)都比較感興趣，在我們的16家客戶里面，就有兩家是境外客戶。另外，ARJ系列目前也已經(jīng)有252架訂單，13家客戶中有三四家是國(guó)外用戶。”

　　中國(guó)商飛市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)黨鐵紅

　　“新加坡是中國(guó)企業(yè)參展的首選市場(chǎng)，因?yàn)闊o(wú)論從文化還是商業(yè)背景來(lái)說(shuō)，新加坡都很適合中國(guó)企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。通常他們選擇將拓展海外的第一步從新加坡邁出，然后再慢慢拓展歐美市場(chǎng)。”

　　新加坡航展中方展覽公司負(fù)責(zé)人李文兵

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