據中國之聲《全國新聞聯播》報道，<昨天>晚上，奧凱航空從天津飛往沈陽的BK2870次航班發生故障，在沈陽機場上空盤旋近兩小時后安全降落，機組人員和38名乘客平安。西飛公司總經理、大運總制造師何勝強今天在接受中國之聲記者郭淼獨家采訪時表示：此次事件主要是由于起落架指示燈系統出現故障導致，逐一檢查后可能將進行技術改進。

　　何勝強說：這次新舟60飛機的問題主要是出現在了起落架的信號指示系統上。

　　何勝強：起落架本身沒什么問題，是安全可靠的。起落架放下和收起有個指示燈，我們叫信號指示系統，出現了問題，所以對起落架的狀態判斷出現了問題，這是我們目前了解到的情況。

　　事發后，故障飛機新舟60的制造廠家中航工業西安飛機工業(集團)有限責任公司在其官方網站發布消息稱：將向適航當局申請暫時停飛國內新舟60客機，并向乘客、航空公司道歉。何勝強表示：國內的停飛也不是全部停飛，只是對有問題的飛機進行停飛，檢查沒問題的還會進行安全飛行。

　　而就在本月4日晚，一架新舟60在鄭州機場降落時，前起落架未放下，機頭與地面摩擦出火花，無人員傷亡。何勝強說：在這兩起類似事故之前，并未發生事故癥候。

　　何勝強：這個情況還是最近才出現的。這套系統是我們自主研發的。從我們技術術語上來說，就是可靠性的技術水平不高。所以這個我們也在檢查驗證。保證按照中國適航當局的標準，特別是安全性的標準去見證檢查，如果確實有缺陷，我們就進行改進。

　　何勝強說，西飛公司在今天已派出專業服務團隊對國外用戶進行逐一檢查，并表示并不會停飛國外運營中的新舟60。

　　何勝強：25日發生這個事情后，我們已經同步對國外客戶發出了函件，并且在今天已經派出服務代表協助用戶逐架機進行檢查，不會停飛，只是做安全性檢查。

　　《航空雜志》副主編王亞楠認為：飛機起落架系統為故障易發區，不必因此造成乘坐恐慌。

　　王亞楠：飛機的起落架相對汽車，就好比是汽車的輪胎，它由于每天都在高強度的頻繁作業，所以它出現故障相對其他部件也要大一些�，F在大家更多的是應該了解后續的處理如何，生產企業是不是全面解決了這個問題。民航局同意它復飛的時候，我們相信這個飛機還是安全可靠的。

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