國際航空集團(International Airlines Group，簡稱“IAG”)計劃 2014 年將凈運力增加 8.1%，盡管此舉掩蓋了旗下所有三家航空公司英國航空(British Airways)、Iberia 和伏林航空 (Vueling) 在可用座位公里 (ASK) 方面的可變增幅。

　　2013 年，IAG 運力增長 5.2%，不過主要原因是收購了西班牙低成本航空公司伏林航空。如果去掉伏林航空，則可用座位公里下降了 2.4%。

　　該集團首席執行官 Willie Walsh 說，出現下滑的部分原因是 Iberia 在其馬德里主基地實行了“戰術性撤離”。Willie Walsh 指責 Iberia 的競爭對手在其縮減規模產生的“真空”狀況下追求“無效增長”。“我們在馬德里進行的重組工作對我們馬德里樞紐的未來而言的確非常有價值。這些機遇對我們的意義將遠遠超過對競爭對手的意義，”他如此說道。

　　第一季度，Iberia 將進一步削減 1.9% 的運力。在 IAG 集團首席財務官 Enrique Dupuy 看來，這屬于“適度降低運力”。削減對象是 2013 年可作比較的第一季度中那些曾提供過航班服務但于隨后中斷的航線。

　　從全年來看，Iberia 的運力將提高 1.9%，但是這稍微有些誤導，因為該數字包括了將去年罷工期間損失的運力恢復后的數據。第一季度運力收縮數據分別為因航線中斷導致運力下降 7.4 個百分點;因航段加長增長 0.4 個百分點;因使用更大機型增長 1.3 個百分點;因增加頻次并恢復罷工期間取消的航班增長 3.8 個百分點。

　　過往表現好于 Iberia 的英航計劃第一季度將運力提高 6.2%，全年則提高 6.9%。由于購入新飛機以及通過 bmi 獲得更多時段，因此有望實現該增長目標。

　　第一季度，英航將新增前往奧斯汀、成都及科倫坡等目的地的遠程航線，但該運力增幅(增長 1.3 個百分點)將完全被航線中斷(降低 1.3 個百分點)所抵消。相反，6.9% 的運力漲幅將通過采用更大機型(增長 1.3 個百分點)執飛更長航線(增長 5.4 個百分點)得以實現。扣除因“頻次以及其它”因素導致運力下降 1.5 個百分點，第一季度運力漲幅為 6.2% 。

　　最新加入 IAG的伏林航空計劃 2014 年實現強勁增長。第一季度，該航空公司的可用座位公里數將增長 27%，使得全年增幅達到 30.1%。伏林航空首席執行官 Alex Cruz 表示，他們將通過擴大意大利國內市場實現上述目標——即主要通過羅馬以及國際業務增長，其中包括增加北歐與西班牙間的航線。

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