在馬來(lái)西亞航空公司飛往北京的MH370航班失聯(lián)后，中國(guó)網(wǎng)記者采訪了全國(guó)政協(xié)委員、著名軍事專家、海軍信息化專家委員會(huì)主任尹卓，他對(duì)記者表示：“飛機(jī)從空中到海上，人員生存機(jī)會(huì)很小，一是民航機(jī)上沒(méi)有降落傘等救生設(shè)備，二是從撞擊力來(lái)判斷，飛機(jī)遇水后會(huì)解體，人員生還的可能性不大，但也不能完全排除。”

　　尹卓表示，對(duì)于失聯(lián)航班的事故認(rèn)定要等航空公司、飛機(jī)制造商及事故判定專業(yè)人員，進(jìn)行事故判定，在找到黑匣子后解密黑匣子，才能判斷事故是怎么發(fā)生的。

　　尹卓表示，我國(guó)在南海搜救責(zé)任區(qū)需要建設(shè)港口和碼頭，來(lái)保證在海難或空難發(fā)生后第一時(shí)間到達(dá)搜救海域。

　　尹卓介紹，在北緯10°線以北的南海區(qū)域是我國(guó)的搜救責(zé)任區(qū)，目前在南海的搜救力量，主體是在海南島、三亞，在西沙區(qū)域派出了搜救聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。要向南海派出搜救力量，不管是飛機(jī)或是救生船舶，到那里的時(shí)間都會(huì)比較長(zhǎng)。

　　“目前還沒(méi)有準(zhǔn)確的落水地點(diǎn)，其次我們?cè)谀仙橙簫u這一帶，沒(méi)有搜救艦艇可以靠近的港口，沒(méi)有飛機(jī)可以起降的機(jī)場(chǎng)，所以在南海發(fā)生任何海難和空難以后，完成搜救任務(wù)很困難。”

　　尹卓表示，現(xiàn)在迫切需要在南海建設(shè)能夠承擔(dān)起搜救力量的港口碼頭和機(jī)場(chǎng)，搜救飛機(jī)采用定期輪換的辦法，進(jìn)行搜索和值班，一有情況，就能及時(shí)起飛和引導(dǎo)船舶到那里進(jìn)行搜救。“事件發(fā)生后，無(wú)論如何搜救力量都應(yīng)該第一時(shí)間到達(dá)，現(xiàn)在還沒(méi)有到達(dá)，表明還沒(méi)有搜救力量來(lái)完成搜救責(zé)任區(qū)的義務(wù)，也說(shuō)明了在南沙群島特別需要建設(shè)碼頭。”

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