機長對你說

　　為何失去聯系近7小時后，馬航才公布?

　　一架飛機不可能憑空消失，它配有無線電、應答機、發射器等設備與地面保持聯系。馬航公布的失聯時間，應該是飛機起飛2小時后進入巡航時，也正是一架飛機最平穩的時候。

　　它忽然從二次雷達屏幕上消失，這種情況并不能說代表它出了危險，因為遭遇煙霧也可能突然消失。

　　此時，空管員會在各個頻道呼叫該機長。如果都沒有應答，那么按照程序需要追查這個航班是否飛到了下一個管制區。

　　因此馬航需要做的就是—個個排查，直到凌屬6點追溯到中國，而中國空管局回應說該航班沒有進入管制區，此時才能確定失去聯絡，否則航空公司不可能貿然發布信息引起不必要恐慌。此外，馬航攜帶了7個小時航油也是-個考慮因素。

　　航班已經失聯長達31個小時，為何還不能定位?

　　這里面有很多可能，比如人為關掉應答機讓飛機消失、比如發生墜毀掉入海域等，在進一步信息沒有公布時，任何的猜測都是不負責任的。航空公司宣告墜毀是—件非常嚴謹的工作，在沒有確認看到飛機殘骸前它是不會宣布的，這也是為何馬航至今都表示“沒有證據表示MH370墜毀”。而如果真的發生墜毀，殘骸的搜尋可能持續非常長的時間。在大海里搜尋一架飛機的難度不亞于海底撈針，尤其夜間搜救的難度會加大。

　　注：民航歷史上法航447就是在飛躍大西洋的上空時忽然失蹤，6月1日宣布失蹤，直到6月7日巴西軍方找到了飛機垂尾，并根據編號確認是法航447航班，航空公司才正式宣布飛機墜毀。此時已經過去了超過1400小時。

　　為何飛行員沒有發出求救信號與地面聯絡?

　　原則上，飛行員發出危險信號非常容易，比如在無線電中呼叫MAYDAY(求救信號)，或者用應答機發射代碼，7500代表劫機、7700代表緊急狀況。不過911之后FAA提高了飛機的適航標準，飛機的駕駛艙門即使憑借手槍也無法突破，因此飛行員在沒有發出求救信號后飛機就失蹤，很可能代表著該航班遇見了不可控的突發問題。機組人員忙于去應付這種狀況，乃至沒有發出求救信號的時間，甚至不排除飛機爆炸空中解體的可能。

　　另外我看了事發時間的衛星云圖，盡管地處熱帶，但當時那片海域的天氣比較“干凈”，因而排除了熱帶風暴的可能。

　　注：應答機(Transponder)是一部能在收到無線電詢問信號時，自動對信號做出回應的電子設備。在飛行中，航空管制員會通過無線電通知飛行員分配給他的應答機代號，是一組4位8進制數字。應答機代號取值從OOOO到7777，其中—些組合帶有特定的意思，比如7500是非法行為，7600是通訊故障，7700是緊急狀況等。

　　此事旅客家屬應該做些什么?

　　—起航空事故發生后，所有人都處于恐慌狀態，各種消息與謠言會非常多。旅客家屬焦灼的心情非常值得理解，但是他們獲取正確消息的途徑只有通過航空公司才準確。如果出現可以公布的確定消息，航空公司一定會在第一時間通知家屬，因此號召旅客家屬控制情緒，與航空公司保持緊密聯系。

　　同時也諒解他們的信息范圍，因為當他們說“不確定”時，是真的沒有任何可以公布的確定信息。民航事故的判定是全世界最嚴謹的工作之一，沒有人會草率的說出未經證實的消息。

　�。ㄒ陨蠄髶�采訪四位機長記錄整理而成）

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