國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)13日宣布，全球航空業(yè)已連續(xù)兩年保持盈利改善，2014年航空業(yè)盈利預期由上一次預測的197億美元微幅下調(diào)至187億美元。2013年全球航空業(yè)盈利為129億美元。

　　盈利預期下調(diào)的主要原因是油價的上漲。燃油成本目前占據(jù)了航空公司平均成本構(gòu)成的30%。最近的國際態(tài)勢，包括烏克蘭局勢問題，使油價有了上漲勢頭。目前預計油價將達到每桶108美元(布倫特原油)，比之前的預測每桶增加了3.5美元。總的來說，燃油成本預計將比去年12月份的預測增長30億美元，將達到2130億美元。

　　然而，這30億美元的燃油成本增加預計會被強勁的市場需求所抵消。尤其是貨運市場，得益于全球經(jīng)濟強勁復蘇，行業(yè)總收入預計將增長至7450億美元(比上一次預測增長了20億美元)。

　　“總體來講，前景是樂觀的。周期性經(jīng)濟回升營造了強勁的需求環(huán)境，并彌補了地緣政治不穩(wěn)定所造成的燃油費用偏高帶來的挑戰(zhàn)。然而，整個行業(yè)的收益并不理想，凈利潤率僅有2.5%。”國際航空運輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟表示。

　　他指出，通過行業(yè)并購和合資等行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方式帶來的效率提升，能為旅客提供更多的價值，并且能夠讓航空公司即便在困難的貿(mào)易條件下，依然能維持盈利能力。但是我們依然需要政府認識到有利于航空業(yè)發(fā)展的政策和更廣泛的經(jīng)濟利益之間的聯(lián)系。在許多地方，航空業(yè)通過連通而促進繁榮的動力通常會受到高額賦稅、基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏以及繁復的規(guī)章管理的阻礙。

　　國際航協(xié)的預期是針對全球航空運輸市場總體業(yè)績進行的評估，不能被用作某一航空公司表現(xiàn)的指標，因為各個航空公司的表現(xiàn)與全球前景在規(guī)模大小和指導方向上存在著較大差異。

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