3月13日，南海救101輪與南海救115輪分離，繼續(xù)在疑似海域開展搜尋。新華社發(fā)

　中國衛(wèi)星在南海海域發(fā)現(xiàn)的可疑物，但后來的搜尋并未有發(fā)現(xiàn)。

　　13日，馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁在發(fā)布會上表示，目前馬方搜救重點仍在南海，并將“破例”與中美共享軍用雷達(dá)數(shù)據(jù)，以為搜救提供便利。

　　主要搜尋仍在南海

　　希沙姆丁在新聞發(fā)布會上通報稱，馬方13日早晨派出飛機(jī)，到中方此前通報的衛(wèi)星圖像疑似飛機(jī)殘骸區(qū)域進(jìn)行調(diào)查，但“什么也沒有找到”，并表示已將信息匯報給中國駐馬大使館。發(fā)布會后，中國大使館領(lǐng)事參贊林動對此予以證實。

　　希沙姆丁說，雖然MH370航班存在折返至馬六甲海峽的可能性，但馬方目前搜救的重點仍集中在南海。“目前客機(jī)飛經(jīng)馬六甲海峽只是一種可能性，但我們不會放過任何一種可能性，我們派出了額外的船只和飛機(jī)對這一區(qū)域進(jìn)行搜尋。”

　　針對外界的不滿和批評，希沙姆丁表示，民航客機(jī)失聯(lián)對馬來西亞來說是前所未遇的重大事件，在搜救和調(diào)查方面馬方將全力投入，并與多國密切合作。

　　他解釋說，有些信息無法即時公布，比如某些雷達(dá)信號數(shù)據(jù)，因為需要經(jīng)過分析和證實。

　　馬政府承諾不放棄

　　希沙姆丁還透露，馬來西亞通常不公布軍用雷達(dá)的監(jiān)控數(shù)據(jù)，但這次破例與中國和美國分享了這些數(shù)據(jù)，希望有助于搜尋。

　　“國家一般都不會公布軍方雷達(dá)數(shù)據(jù)，但在這個事件中，我們將搜救事件置于國家安全之上，”希沙姆丁說，“我們已將我們的雷達(dá)數(shù)據(jù)與包括美國、中國在內(nèi)的國際救援伙伴分享。”

　　希沙姆丁介紹，目前共有43艘船和40架飛機(jī)在尋找失聯(lián)航班的下落，其中26船和25架飛機(jī)在南海，17艘船只和15架飛機(jī)在馬六甲海峽。

　　“每過一天，搜救面臨的難度就會更大。在此我向家屬保證，相信我，我們會不遺余力地去尋找它的下落。這是我們的責(zé)任，相信我，我們沒有放棄。”希沙姆丁說。

　　越南搜尋森林地區(qū)

　　又訊 越南國家航空飛行管理總公司副總經(jīng)理團(tuán)有家13日晚上表示，越南當(dāng)天出動5架飛機(jī)和7艘艦船搜救，但仍未發(fā)現(xiàn)任何與失聯(lián)客機(jī)有關(guān)的物品。

　　團(tuán)有家說，新加坡、馬來西亞等國當(dāng)天也派出飛機(jī)，對中國衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)疑似漂浮物的海域進(jìn)行搜索，但目前尚未發(fā)現(xiàn)任何相關(guān)物品。

　　此前，越南國家搜救委員會辦公室副主任武世戰(zhàn)說，13日，越南派出了4架飛機(jī)在失聯(lián)客機(jī)航線附近搜尋，范圍向西和向東兩個方向擴(kuò)展;一架低空飛機(jī)搜尋了人跡罕至地和森林地區(qū)。

　　武世戰(zhàn)當(dāng)天還說，當(dāng)中方提出派船艦和飛機(jī)到越南海域搜救時，越方以最快速度進(jìn)行了審批。

　　“一收到中方申請，越南外交部、國家搜救委員會和國防部就協(xié)調(diào)一致，在中國船只到達(dá)兩天前就發(fā)出許可�？梢哉f是有求即應(yīng)。”武世戰(zhàn)說。

　　據(jù)新華社電

　　動向

　　中國5艘商船馬六甲“尋機(jī)”

　　未發(fā)現(xiàn)可疑情況，中方要求馬民航局派人來京安撫家屬

　　據(jù)新華社電 記者從中國海上搜救中心了解到，中方8艘艦船(共載5架直升機(jī))正在失聯(lián)疑似現(xiàn)場搜尋。截至13日12時，已連續(xù)搜尋100個小時，累計搜尋45763平方公里，未發(fā)現(xiàn)可疑物。

　　中國海上搜救中心主任何建中介紹，在馬六甲海域，海上搜救中心已協(xié)調(diào)5艘過往的中國商船進(jìn)行搜尋，均未發(fā)現(xiàn)可疑情況。

　　又訊 中國民用航空局副局長夏興華日前在與馬來西亞總理特使黃家定等馬方有關(guān)負(fù)責(zé)人會見時，向馬方提出四點建議：一是希望馬方繼續(xù)擴(kuò)大搜救范圍，加大搜救力度;二是允許中國民用航空局派出專家組協(xié)助馬方提供技術(shù)支持;三是建議馬來西亞民航局能及時向中國民用航空局通報即時信息;四是要求馬民航局派專人在北京會同馬航共同做好乘客家屬的安撫和信息發(fā)布工作。

　　黃家定表示，關(guān)于中方擬派專家組赴馬問題，馬方將優(yōu)先考慮。關(guān)于馬民航局派員來京一事，馬方表示將立即派出懂中文的官員來京。新京報記者 郭超

　　聲音

　　越“不滿”馬方信息混亂

　　新京報訊 (記者張永生)昨日，越南富國島越方搜救新聞發(fā)布會現(xiàn)場，有記者詢問越方負(fù)責(zé)人，截至目前越南一共投入多少資金進(jìn)行搜救，該負(fù)責(zé)人表示，他無法回答此問題，但可以肯定的是，越南方出于人道主義原則的搜救還無停止時間表。

　　13日的這場發(fā)布會堪稱自富國島搜救前線指揮辦成立后發(fā)布時間最短的一次，只有不到5分鐘。12日前，富國島機(jī)場有兩架參與搜救的軍機(jī)，一天起降3次，每次搜救近3小時，12日當(dāng)天，這里僅剩一架飛機(jī)，且一天內(nèi)只出動了一次。昨日，這架飛機(jī)也只起降了一次。

　　越南當(dāng)?shù)赜浾叻Q，他們也覺得越方搜救熱情不如前幾日高，“8日，馬來西亞還沒要求我們越南搜救時，我們就已開始了搜救，但馬方給了我們太多不靠譜信息，從官方得到的消息是，馬來西亞給我們的信息幾乎一天一變，弄得我們都沒法搜索。”

　　昨日下午，越搜救指揮辦負(fù)責(zé)人向新京報記者回應(yīng)了“縮小搜救范圍”的質(zhì)疑，這名負(fù)責(zé)人稱，越方搜救范圍圖上顯示縮小的區(qū)域，最近兩天已搜索過，并無發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在還有艦船在那些區(qū)域，越方飛機(jī)則向更大范圍展開搜索。對于出動飛機(jī)減少的情況，該負(fù)責(zé)人未正面回應(yīng)。

　　 善后

　　家屬可在京向馬航索賠

　　新京報訊 (記者張玉學(xué))昨日，北京策略律師事務(wù)所的劉明俊等6名律師，就今后馬航客機(jī)失聯(lián)人員親屬或?qū)⒚媾R的法律問題，進(jìn)行了分析和解答。

　　1.失聯(lián)人員的親屬可獲得哪些賠償?

　　答：可向馬來西亞航空公司要求賠償，這是賠償?shù)闹饕�部分。如失�?lián)人員購買了航空意外險或其他商業(yè)保險，則根據(jù)保險合同向所投保的保險公司要求保險理賠。

　　2.向航空公司索賠的主要法律依據(jù)是什么?

　　答：國際空中事故的主要索賠依據(jù)是《蒙特利爾公約》，中國和馬來西亞均為該公約的簽約國，因此失聯(lián)人員親屬可以依據(jù)該公約對航空公司進(jìn)行索賠。除該公約外，受理案件所在國的侵權(quán)責(zé)任法律也將是索賠的主要法律依據(jù)。

　　3.可在哪些地方起訴?

　　答：可向馬來西亞或者北京地區(qū)的法院起訴。

　　4.在哪國訴訟可能獲得更多賠償?

　　答：失聯(lián)人員的親屬主要居住地在中國境內(nèi)，選擇在中國北京地區(qū)法院起訴會更方便，但是從保護(hù)失聯(lián)人員親屬權(quán)益角度考慮，在北京起訴未必是最佳選擇。如果有證據(jù)證明與飛機(jī)質(zhì)量或飛機(jī)功能缺陷有關(guān)系，在美起訴波音公司和航空公司，有可能獲更高額賠償。

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