3月14日，北京麗都飯店，馬航在家屬溝通會上，首次公布了MH370起飛后馬航方面的7小時工作記錄，并表示機上救生艇中的食物夠滿載情況下的機艙乘客維持7天食用。

　　機上救生艇食物夠乘客吃7天

　　北京麗都飯店，馬航召開的家屬溝通會上，馬航工作人員公布了波音777-200型飛機的參數。根據參數顯示，機上救生艇能夠搭載的乘客數量，超過機上當時所載乘客數。

　　此外，機上共有8個緊急救援包，其中包括飲用淡水、緊急補充血糖食品、藥品、能夠在夜間引起警覺的閃爍燈等物品，緊急救生艇中的食物能夠讓滿載情況下的機艙乘客維持7天食用。

　　3月14日15時15分許，應家屬要求，馬航還首次公布了失聯飛機起飛后馬航方面的7小時工作記錄。該記錄顯示，3月8日凌晨1時30分至2時30分，馬來西亞民航局空管發現與MH370失去聯系，在顯示屏上失聯飛機的光點消失，之后馬來西亞民航局再次試圖聯系。2時30分，馬來西亞空管聯系馬來西亞空中指揮中心，表示與MH370失去聯系。

目前無證據但不排除劫機可能性

　　在吉隆坡的發布會上，針對有記者“是否為劫機”的提問，馬國防部長兼代理交通部長希沙姆丁再次表示，任何可能性都不能排除，但目前并無證據顯示這是一起劫機事件。他同時重申并引用羅爾斯·羅伊斯公司14日發表的聲明稱，此前媒體報道稱航班失聯后又飛行4小時的消息是不實的。

　　昨日18時許，羅爾斯·羅伊斯公司的官方微博發表聲明稱：“從航班接收的最后數據發自01：07，表明一切正常，羅爾斯·羅伊斯和波音團隊自周日起與馬航及調查組在吉隆坡展開工作，從周四媒體報道以來，馬航專門向羅爾斯·羅伊斯和波音求證關于數據傳輸的問題，就羅爾斯·羅伊斯和波音而言，這些報道是不準確的。”

　　另據新華社消息，泰國《曼谷郵報》14日報道，為MH370兩名使用他人護照登機乘客購買機票的一名伊朗人，已被泰國警方通緝。

　　報道說，這名男子名為阿里禮薩·科爾穆罕，即先前報道中的“阿里先生”，伊朗籍。此人通過芭堤雅一家旅行社為兩名使用被盜護照的伊朗人購買了馬航MH370航班的機票。

　　觀點

　　失聯一小時才報告空管馬航行動滯后

　　一位國內大型航空公司簽派中心負責人介紹，聯系飛機有多種方式，有衛星電話、類似短信的一種英文信息傳輸、雷達、通過其他飛機喊話等。飛機的發動機也會定時發回參數，以確定發動機工作狀態是否正常。

　　該負責人說，飛機飛行至部分海上地區時，可能會有十幾分鐘左右的通信不暢。這期間，可能需要通過其他相近飛機喊話的方式進行聯系，但是飛機一旦飛出這片區域，通信將馬上恢復正常。“十幾分鐘，最多半個小時。”如果超出這個時間仍沒有聯系，就應該啟動應急預案。但根據馬航提供的數據，從發現失去聯系到向“空中管理指揮中心報告已失聯”，就用去了一個小時。接下來，發出紅色警告、升級為紅色事件，用去了大概四個小時的時間。“不知道是什么原因。我覺得，從發現失聯到聯絡所有相關方、啟動全面救援，這么長的時間，太久了。”

　　一位民航空管人士表示，根據馬航目前發布的內容看，處置流程沒有太大問題。“因為涉及跨國的管制交接，程序會復雜。”

　　不過，他認為這段時間里大馬管制區的工作似乎有些滯后。他說，該區域應該是雷達管制，管制員有責任實時監控雷達情況，按照應急處理辦法，雷達影像消失就是嚴重事件，應該第一時間采取多種方式聯系飛機。根據馬航公布的流程，1：30到2：30發現MH370在雷達顯示消失，時隔一小時才與周邊管制區確認飛機位置。“啟動這個過程我們也就是2到3分鐘。”

　　他介紹，失去圖像后，管制可以采取的措施包括：高頻(甚高頻)通信呼叫、啟動應急頻率呼叫，如果還沒有應答，就在備用頻率找。“每個管制區都掌握航班的應急和備用頻率。”馬方的措施沒有詳細提起對應措施的節點，直觀看，在失去影像的一小時里，他們做得不夠。

　　■ 部分馬航聲明

　　MH370失聯至今已有7天，期間，馬航就該事件的處置共發布了18份聲明。

　　3月8日 7:30

　　馬航證實MH370航班于2014年3月8日凌晨2點40分與蘇邦空中交通管制臺失去聯系。目前正與搜尋及救援機構通力合作以確定飛機位置。

　　3月8日 9:05

　　MH370總共運載239人，航班的乘客來自于13個國家。工作人員正在與乘客和機組人員的親屬聯系。

　　3月8日 10:30

　　目前有推測該客機在Nanming地區降落，正在和有關當局證實該信息的真實性。

　　3月8日 16:20

　　MH370航班從雷達系統失蹤前的位置在北緯06'55'15，東經103'34'43。

　　截至目前，還沒有收到MH370發生事故或遇難的信息。

　　3月8日 19:20

　　國際搜尋與救援機構已啟動搜救行動，還沒有找到飛機失事的證據。

　　3月10日 17:30

　　有關盜用護照的乘客如何購得機票，無法評論，但已經將所有的航班資料提供給有關當局作進一步調查。

　　3月11日 11:15

　　搜索和救援隊目前已經將搜索范圍擴大到飛行航道以外位于馬六甲海峽的西海岸。有關當局也正全力研究有關失聯MH370可能折返馬來西亞蘇邦的可能性。所有的角度也正被檢驗，并不排除任何可能性。

　　此前在海上發現的殘骸和油帶樣本，搜尋組已經分析并證實其不屬于MH370航班。

　　3月11日 17:29

　　馬航特此澄清只有四名乘客持有2014年3月8日MH370的有效機票而未到柜臺辦理登機手續。

　　3月13日 11:10

　　自2014年3月14日起，MH370及MH371將更改為以下新的航班號：吉隆坡飛往北京——MH318及北京返回吉隆坡——MH319。

　　3月14日 12:00

　　馬航將繼續與馬來西亞民航局緊密合作，全力支持該局在馬來西亞交通部權限范圍下所進行的搜索和救援任務。

　　■ MH370起飛后7小時內馬航工作記錄

　　00:25

　　MH370準備離開吉隆坡，前往北京。

　　00:41

　　MH370從跑道上起飛。

　　1:07

　　馬航吉隆坡指揮中心得知，飛機到達巡航的正常高度。

　　1:30-2:30

　　馬來西亞民航局空管發現與MH370失去聯系，在顯示屏上失聯飛機的光點消失，之后馬來西亞民航局再次試圖聯系。

　　2:30

　　馬來西亞空管聯系馬來西亞空中指揮中心，表示與MH370失去聯系，最后得知的飛行高度為35000英尺，5分鐘前，該飛機剛到達自動巡航標志點。

　　2:35-3:00

　　馬來西亞飛行指揮中心試圖通過衛星聯系失聯飛機，但多次均沒有回應，后啟動飛行通信報告系統，也未找到。

　　3:15-3:40

　　馬來西亞飛行指揮中心通知其他可能在MH370周圍的航班，試圖通過飛機自己的調頻，與失聯飛機進行聯系。但沒有任何一架航班，成功和MH370取得聯系。

　　3:40-4:00

　　馬來西亞飛行指揮中心發布紅色警告，同時馬航聯系馬來西亞空管詢問越南和香港，確定飛機位置，但兩地均表示失聯飛機并沒有飛進他們的領空。

　　4:26

　　馬航通知馬航緊急業務指揮中心所有成員，有一件紅色警告事件。

　　4:30-5:00

　　執行標準的應急程序，詢問吉隆坡國際機場的控制塔，是否收到墜機警告。

　　5:00-5:35

　　紅色警告升級為紅色事件，馬航所有人到緊急指揮中心，同時聯系馬航香港站和馬航北京站，告知這一情況。

　　5:35-6:00

　　香港方面再一次告知沒有進入該領空，馬航通知北京分站，有一情況正在升級，請做準備。

　　6:05-6:15

　　馬航北京分站啟動協調中心，協調事務。

　　6:45

　　馬航飛行指揮中心同馬來西亞救援指揮中心，確認是否進行空中和海上搜救，但沒有得到立即的回復，救援指揮中心表示要先確認搜救步驟。

　　7:00-7:20

　　繼續尋找失聯飛機，香港和中國內地確認，該航班未出現在雷達屏上。

　　7:40

　　馬航第一次向媒體發布MH370失聯的消息。

　　8:15

　　馬來西亞救援指揮中心啟動救援行動，搜尋交接到政府手中，搜救行動由馬來西亞政府進行指揮。

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