3月19日，澳大利亞皇家空軍飛行員拉塞爾·亞當(dāng)斯駕駛“獵戶座”海上巡邏機(jī)搜尋失聯(lián)客機(jī)。新華社/澳大利亞國(guó)防部

　　3月20日，我國(guó)“雪龍”號(hào)極地科考船已做好充分準(zhǔn)備，在澳大利亞珀斯港口錨地待命。新華社記者 張建松 攝

　　MH370的疑似位置，澳大利亞政府宣布的衛(wèi)星圖像成為馬航失聯(lián)以來的最重要的線索，昨日，澳大利亞、新西蘭、美國(guó)等多國(guó)飛機(jī)、船只起程前往疑似海域。但是澳大利亞P-3C和美國(guó)P-8反潛巡邏機(jī)最后都無功而返，搜集將在今天重新開始。

　　專家分析，該海域以風(fēng)大浪急著稱，從發(fā)現(xiàn)、打撈殘骸，到最終確認(rèn)這些屬于失聯(lián)航班，再到分析客機(jī)可能的失事原因仍需時(shí)日。

　　從失聯(lián)當(dāng)日至今已經(jīng)有26個(gè)國(guó)家加入到MH370的搜救過程。

　　澳空軍飛機(jī)

　　能見度差，未發(fā)現(xiàn)疑似碎片

　　澳大利亞海事安全局20日說，一架前往發(fā)現(xiàn)疑似馬航失聯(lián)客機(jī)碎片海域搜尋的澳空軍巡邏機(jī)已經(jīng)返航，由于能見度較差，飛機(jī)沒有任何發(fā)現(xiàn)。

　　海事安全局在其官方“推特”上說：“澳大利亞皇家空軍P-3C‘獵戶座’海上巡邏機(jī)的機(jī)組成員未能定位這些殘骸。(該海域的)云量和降雨限制了能見度。更多的飛機(jī)將進(jìn)一步對(duì)馬航MH370進(jìn)行搜索。”

　　發(fā)現(xiàn)疑似碎片的海域位于澳西部港口城市珀斯西南約2500公里處。澳空軍準(zhǔn)將約翰·麥克凱瑞在20日下午的新聞發(fā)布會(huì)上說，飛機(jī)飛抵相關(guān)海域需要約4小時(shí)，執(zhí)行搜索任務(wù)2小時(shí)，然后返航。

　　澳方共派出4架飛機(jī)前往搜尋。根據(jù)此前海事局發(fā)布的飛機(jī)出發(fā)時(shí)間估計(jì)，截至記者發(fā)稿時(shí)，已有三架飛機(jī)返回珀斯附近的皮爾斯空軍基地。記者從不愿公開姓名的消息人士處獲悉，三架已返航的飛機(jī)均無功而返。

　　挪威貨輪

　　挪威貨輪搜尋12小時(shí)無發(fā)現(xiàn)

　　挪威船東協(xié)會(huì)20日說，挪威一艘貨輪當(dāng)天已抵達(dá)疑似馬航失聯(lián)客機(jī)碎片海域參與搜尋。

　　挪威貨輪“圣彼得堡”號(hào)貨輪在疑似馬航失聯(lián)客機(jī)碎片發(fā)現(xiàn)海域搜尋了12小時(shí)后，尚無任何有價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。

　　挪威船東協(xié)會(huì)和該貨輪所屬的赫格海運(yùn)公司20日下午在奧斯陸舉行新聞發(fā)布會(huì)。挪威船東協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)亨里克森說，該貨輪兩天前收到澳大利亞方面請(qǐng)求，改變航向前往相關(guān)海域進(jìn)行搜尋。

　　這艘貨輪是目前在該海域進(jìn)行搜尋的唯一船只，搜尋工作由澳方協(xié)調(diào)，如有發(fā)現(xiàn)，將向澳方報(bào)告。 據(jù)新華社電

　　在兩到三天時(shí)間內(nèi)，對(duì)在南印度洋區(qū)域疑似馬航失聯(lián)客機(jī)碎片的線索應(yīng)該能有一些發(fā)現(xiàn)。

　　——澳大利亞國(guó)防部長(zhǎng)戴維·約翰遜

　　救援

　　中方搜救船最快5天到疑似海域

　　國(guó)家海洋局極地辦稱，科考船雪龍?zhí)栆炎龊们巴�救援�?zhǔn)備

　　新京報(bào)訊 昨日，澳大利亞海事局公布衛(wèi)星在南印度洋發(fā)現(xiàn)疑似失聯(lián)客機(jī)碎片的消息，對(duì)此，中國(guó)海上搜救中心表示，將根據(jù)最新信息及時(shí)調(diào)整搜尋方案，中國(guó)船只最快5天可到達(dá)澳方公布的海域。

　　在獲知澳方公布的最新消息后，中國(guó)海上搜救中心隨即與澳方海上搜救機(jī)構(gòu)聯(lián)系溝通。同時(shí)，交通運(yùn)輸部已與國(guó)家海洋局研究派遣距離疑似水域最近的我國(guó)“雪龍”號(hào)科考船前往的可行性。

　　據(jù)了解，疑似水域距澳大利亞珀斯港口約1000多海里(2300公里)，目前中國(guó)搜救艦船在印度尼西亞以西的海域，距澳方公布的海域約2000多海里，相關(guān)搜救艦船最快5天達(dá)到。

　　針對(duì)有媒體報(bào)道“目前在澳大利亞珀斯停泊的中國(guó)科考船雪龍?zhí)栆颜�式接到命令，投入救�?rdquo;的消息，國(guó)家海洋局極地辦相關(guān)負(fù)責(zé)人昨晚20時(shí)許表示，目前沒有正式接到相關(guān)部門要求雪龍?zhí)柷巴�救援的指令。但是他們做好了這方面的準(zhǔn)備，一旦有需要，他們會(huì)立即前往。

　　 追問

　　1 疑似殘骸可能是什么部位?

　　專家稱24米長(zhǎng)疑似殘骸可能是機(jī)翼部分

　　澳海事安全局官員表示，衛(wèi)星圖像顯示，兩個(gè)疑似物體尺寸非常大，大的一個(gè)長(zhǎng)達(dá)24米，小的長(zhǎng)約5米，附近還有一些小碎片。

　　海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員張軍社表示，24米長(zhǎng)的疑似殘骸有可能是飛機(jī)的機(jī)翼，但前提是航油已經(jīng)耗盡，否則仍然會(huì)沉入水底。一些小型飛機(jī)墜海后，尾翼會(huì)漂起來，但777是比較重的飛機(jī)，所以是尾翼的可能性不大。但到底是什么位置，還需要進(jìn)一步的驗(yàn)證。

　　2 澳“突破性”消息從何而來?

　　通過衛(wèi)星照片發(fā)現(xiàn)，19日縮小搜索范圍

　　澳大利亞海事安全局官員20日說，澳方在南印度洋中發(fā)現(xiàn)了“極可能”與馬航失聯(lián)客機(jī)有關(guān)的物體，這一“突破性”信息從何而來?

　　澳海事安全局官員約翰·揚(yáng)表示，這兩個(gè)疑似物體是通過衛(wèi)星照片發(fā)現(xiàn)的，澳海事部門已公布相關(guān)衛(wèi)星圖像。據(jù)報(bào)道，澳方發(fā)布的相關(guān)衛(wèi)星圖片來自美國(guó)商用衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商數(shù)字地球公司，圖片攝于3月16日。

　　3月15日，馬來西亞確認(rèn)馬航失聯(lián)客機(jī)最后與衛(wèi)星失去聯(lián)系的地點(diǎn)可能在南北兩個(gè)“走廊”，其中南線從印度尼西亞延伸到南印度洋。之后，各方結(jié)束在南海的搜尋行動(dòng)，重新劃定搜索范圍。南印度洋區(qū)域的搜尋行動(dòng)由澳大利亞主導(dǎo)，澳方根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸安全局的最新分析，19日縮小了搜索范圍。 據(jù)新華社電

　　3 靠近疑似物為什么難度大?

　　風(fēng)浪大、洋流多變影響搜救

　　海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員張軍社表示，印度洋是除了太平洋之外最深的大洋，平均水深在4000米。搜救海域的水深稍淺，但也在3000多米。這個(gè)地帶的洋流多變，漂流不定，對(duì)搜救有很大影響，且大洋上風(fēng)大浪大，氣候條件不穩(wěn)定，給搜救造成很大困難。

　　一般的水面艦艇，如果浪高根本無法搜尋，一方面人員會(huì)暈船，另一方面雷達(dá)和聲吶也不能正常工作。

　　對(duì)飛機(jī)來說，如果雨大，飛機(jī)也不能過去。如果海況變好，飛機(jī)可以飛行得更低些，通過雷達(dá)成像來進(jìn)行觀察。像P-3C這樣的偵察機(jī)都有一個(gè)專門用于觀察的窗戶，機(jī)組人員可以通過望遠(yuǎn)鏡目視來看，也可以照相并比對(duì)。目前去的飛機(jī)都是固定翼飛機(jī)，不能飛得太低，所以無法進(jìn)行打撈。如果能有直升機(jī)，就可以懸停打撈，但現(xiàn)在的距離超出了直升機(jī)的活動(dòng)半徑，只能是有艦艇過去，用艦載直升機(jī)打撈。但無論是我國(guó)還是澳大利亞的艦船前往疑似海域，都需要時(shí)間。

　　4 確定疑似物為何需48小時(shí)?

　　有專家認(rèn)為可能是保守時(shí)間期限

　　北京法學(xué)會(huì)航空法學(xué)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張起淮認(rèn)為，官方提出48小時(shí)確認(rèn)澳大利亞衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)的物體是否與失聯(lián)的馬航MH370航班有關(guān)，可能是一個(gè)保守時(shí)間期限。“衛(wèi)星已經(jīng)初步定位，澳大利亞、美國(guó)等軍機(jī)都投入搜索，我認(rèn)為48小時(shí)有些長(zhǎng)。”

　　海疆專家王曉鵬稱搜尋最大的困難可能來自疑似海域的復(fù)雜海況，提出48小時(shí)搜索時(shí)間，可能有這方面原因。“在海上發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的殘骸有兩種，一是相對(duì)完整，二是分散較廣，碎片不大。”如果是第一種情形，更便于空中搜索和衛(wèi)星定位，而出現(xiàn)第二種情形，那么現(xiàn)在劃定的搜索區(qū)域就會(huì)隨著洋流變動(dòng)，還可能繼續(xù)擴(kuò)大。王曉鵬說。

　　5 如果確認(rèn)是殘骸該怎么做?

　　將進(jìn)一步搜尋附近有無生命跡象

　　北京法學(xué)會(huì)航空法學(xué)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張起淮表示，目前來看，第一要位是多國(guó)配合開展搜索工作，進(jìn)一步確定所發(fā)現(xiàn)目標(biāo)是否具有MH370的特征，如果有明顯的特征，那么現(xiàn)有的空中搜索就能鎖定事件的結(jié)論。“確認(rèn)了是MH370的物件就能明確這一起空難。”所以說，在這48小時(shí)里飛機(jī)和衛(wèi)星的再次定位、搜索是占據(jù)主要時(shí)間的工作。張起淮介紹，如果確認(rèn)了這是MH370的殘骸還要進(jìn)一步搜尋附近有沒有生命跡象，包括一些可以作為調(diào)查依據(jù)的物件。

　　另?yè)?jù)新華社消息，前中情局反恐專家杰夫·比蒂說，找到客機(jī)的尾部很重要，記錄駕駛艙錄音和飛行數(shù)據(jù)的黑匣子都儲(chǔ)存在客機(jī)尾部。如果找到客機(jī)尾部，將進(jìn)行拆卸。飛行數(shù)據(jù)記錄其中的約17000條信息將被分析;而駕駛艙錄音，雖然只有最后兩個(gè)小時(shí)的錄音，也將成為關(guān)鍵性的證明。

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