綜合報道，到3月22日，馬來西亞航空公司MH370航班已經失聯半個月了。對這架搭載239人大型客機的搜尋，已發展成多國聯合的大型行動。一方面，中美馬澳新等多國分頭搜尋南北“走廊地帶”，并聚焦于澳大利亞提供的疑似碎片海域衛星圖;另一方面，馬來西亞在多國調查人員及專家幫助下，推進對飛機失聯原因和機上人員的深度調查。半個月來，行動步步推進，所獲成果寥寥，吸引世界關注的多項重要疑問，仍待進一步解答。

　　疑問一：應該到哪兒找飛機?

　　從泰國灣到馬六甲海峽到安達曼海，再到廣袤的南印度洋，半個月來，馬來西亞方面發布的飛機可能留下蹤跡的地點，一變再變。3月8日客機失聯消息傳出后，最初一批投入搜尋的越南等國接連在海上發現一些疑似相關物，均遭馬方否認。

　　而隨著馬來西亞總理納吉布3月15日召開記者會，事件出現重要轉折。馬方不僅拋出了客機可能遭人“蓄意”轉向的重大猜測，搜尋區域也根據衛星與飛機最后一次通信紀錄，轉變為南北兩條“走廊地帶”。這兩個地帶，一條從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦邊境至泰國北部地區，另一條是從印度尼西亞向南至南印度洋。隨著馬方宣布停止在南海搜尋，搜尋行動的根本布局也被扭轉。

　　由此，“走廊地帶”成為各國新一輪發力重點。從14國到26國，投入行動的國家越來越多，搜尋范圍也在隨時調整。但數日來，收獲甚少。此間泰國空軍表示雷達曾探測到疑似失聯客機信號、有民眾稱在馬爾代夫目擊疑似失聯飛機出現，都一一被否認。

　　而20日，澳大利亞總理向馬方打去一通電話，公布了經專家檢測確認與失聯客機相關“可能性極高”的兩處疑似殘片的衛星圖像，又使世界的目光聚焦在珀斯西南方向2500公里處的南印度洋海面上。圖像是本月16日美國商用衛星運營商數字地球公司的衛星拍攝到的，經過檢測確認可信，花了4天時間。

　　衛星圖像公布的當天，澳美新等國即迅速出動飛機檢視衛星所指區域。挪威一艘商船也在相關海域進行了搜尋。而截至21日晚，搜尋行動連續兩天無功而返。

　　21日，新一輪新聞發布會上，馬方表示，隨著中國艦載直升機和船只的趕赴，以及其他國家機、船的支援，對珀斯附近洋面的搜尋行動將更加密集。不過，眼下不會因為南線發現信息，就放棄北線的搜尋，兩條線仍得到同等程度重視。因此，南北雙線搜尋仍將繼續。

　　疑問二：確認新一輪疑似殘片要多久?

　　馬方將澳大利亞方面所公布的疑似殘片衛星圖認定為“目前唯一可信線索”。不過，對這個問題，澳大利亞總理阿博特21日表示，澳方全力投入資源到有關海域搜尋，以查明這些碎片到底是什么，也有可能疑似物體是船舶掉到海中的集裝箱。

　　分析指出，在海況惡劣、位置偏僻的印度洋南部找到失蹤客機是一個艱巨挑戰。詹姆斯庫克大學的海洋專家比曼說，衛星圖片是3月16日拍攝的，到現在疑似碎片可能已經漂流了數百英里，搜索的范圍會很大。也有人認為，疑似殘骸可能會沉入海底，是沒有搜索到的原因之一。

　　南安普敦大學(Southampton university)海洋學家西蒙•波克撒爾(Simon Boxall)表示，估計這些物體會漂浮于速度大約為1節(即每小時1海里)的南極繞極流。當地海浪可高達30至40米，而海床位于水面下3500至4000米處。

　　專家補充說，另一個困難在于相關區域與偵察機的基地——珀斯之間的距離。飛抵這個海域大約需要4個小時，這意味著飛機在油料限制迫使其返航之前，只有一兩個小時可展開搜索行動。

　　而即使是找到了這兩件16日起就在海上“浮沉”漂流的物體，何時才能確認它們與失聯客機確實相關?澳大利亞搜救部門20日說，可能需要“數日”。

　　美國一名前聯邦航空管理局官員則稱，要想確定澳大利亞衛星發現的物體是否與失聯的馬航MH370航班有關，至少需要48小時。而有專家意見認為，48小時是一個保守的估計。

　　航空專家稱，即使搜索隊伍發現殘片并證實其為失聯飛機的殘骸，有關部門將面臨一個更艱巨的任務：尋找生命跡象，找到剩下的殘骸和黑匣子。

　　分析指出，目前相關洋面可謂是世界上 “最難搜救”地點之一。黑匣子若掉進3000多米深的水底，可能被泥沙、雜物蓋住，很難發出信號。因此，馬來西亞方面考慮將深海搜尋納入行動范圍。馬方代理交通部長希沙姆丁說，和2009年法航447航班事故相比，此次MH370航班失聯的水域同樣地處深海，如果有需要，將會“投入水下聲吶等更多工具”，在深海區域進行搜尋。

　　而從目前搜尋兩天無果的情況來看，要獲得進展，顯然還需要更多時間。

　　疑問三：飛機遭劫持或襲擊可能性幾何?

　　隨著失聯飛機遭人“蓄意”改變飛行程序、航向，兩條通訊系統先后被人為關閉等重要猜測浮出水面，輿論越來越關注這架載著12名機組人員、乘客來自10多個國家的大型客機“消失”的根本原因。但目前，牽頭調查的馬來西亞方面除了承認有信息未對外界發布之外，并未給出足以定性的結論。

　　據英國《太陽報》報道，調查人員發現，失聯客機的機長扎哈里曾于起飛前數分鐘打出一通神秘電話，致電何人及通話內容還不得而知，也許該通話有助解釋客機失蹤的原因。

　　據稱，電話由駕駛艙里撥出。白宮方面20日已確認美國聯邦調查局(FBI)將徹查這一電話，并或于近日將機長家中發現的飛行模擬器和電腦硬盤等移送至FBI總部鑒定。

　　馬方在新聞發布會上，也確認了機長的飛行模擬器中存有多條模擬飛行的航線，而大部分數據都被刪除了。技術人員正在盡力修復。馬來西亞代理交通部長希沙姆丁說，刪除資料不一定就可疑，因為刪除文件很可能是為了增加計算機內的儲存空間。

　　雖然機長和副機長已成為外界懷疑的重點目標，但馬方表示，正副機長并未特意要求一起執飛這趟航班，兩人是按正常安排工作的。馬方還多次表示，一方面，目前不能確認飛機遭到劫持或襲擊，沒有線索指向某一乘客“奪取了客機控制權”;一方面，也不能排除飛機曾經遭人人為切斷通訊系統和改變航向。

　　19日的新聞發布會上，馬方強調，在確切信息得出前，以及出于對家屬的考慮，希望外界不要做不必要的猜測。在做出“有罪”結論前，所有的機組人員、乘客都是清白的。

　　馬方已對MH370班機上包括乘客、機組人員以及在起飛前接觸過飛機的工程人員進行了全面調查，包括此前并未有“負面報告”的乘客。相關各國所反饋的乘客背景調查，也沒有可疑之處。而此前引起高度關注的兩名分別冒用意大利和奧地利公民護照的伊朗人，經查也未與恐怖活動有關。不過，馬方21日宣布，將重新對這2名伊朗人進行調查。

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