馬航客機MH370失聯進入第17天，中澳雙方今日發現兩條不同線索，這不同于之前澳、中、法衛星發現的任何疑似物。搜救行動初步出現突破性進展，但距離最終結果仍很遙遠，仍需花費巨大的人力物力財力。

　　繼中國軍機今日在東經95.1113度、南緯42.5453度的坐標上發現較大白色方形漂浮物后，澳方也在珀斯西南約2500公里處，發現一個灰色或綠色圓形物體，一個橙色方形物體，繼而又有消息說，澳方發現的疑似物不是兩塊，而是四塊。雖然確定疑似物與失聯飛機是否相關還需一段時間，但連續幾日發現不同疑似物，讓參與搜救的各方都有了更多信心。

　　目前，一艘澳皇家海軍艦艇和中國海巡01號正趕往澳方發現碎片疑似海域。雪龍號科考船也改變航向，前往發現疑似物的海域確認。據馬方今日稱南部走廊的搜尋海域已擴大到18.5萬平方海里。

　　不同于前幾日是衛星發現疑似物再派飛機前去搜尋，此次是飛機發現目標。鑒于搜尋海域離澳本土較遠，飛機需4小時航程，等飛機航油耗盡返回后再次前往，可能出現疑似物已經順著洋流漂出很遠。有中國專家建議不同飛機可以采取接力方式盯住目標，給艦船指示，為后面搜救打好基礎。

　　隨著各方發現的疑似物越來越多，澳大利亞要求馬航提供MH370貨物清單，因為貨物清單、飛機零件甚至是乘客的DNA都會對疑似物體的對比確認起到關鍵作用。

　　與搜救同時進行的是對相關人員的排查，雖然漫長無果總要繼續。馬方今日稱，警方排除了失聯客機上所有乘客的嫌疑，仍在調查飛行員和機組人員。仍沒有收到勒索信，也沒有組織聲稱為此負責。如此看來，機組人員的劫機可能性仍未排除，前幾日有消息稱從機長家中搜出的模擬飛行器曾刪除可供MH370降落的澳小島名字再次被提出。加之馬方承認雷達系統有局限性，會有檢測不到的范圍，“一個熟悉雷達盲區的飛行員駕機逃到某個無人島”的猜想也許不是天方夜譚。

　　馬方表示，關于在澳大利亞兩個無人島的搜尋請求已提交給澳方，澳方也已通過衛星搜尋，但沒有找到失聯飛機的信息。目前為止，澳方沒有作出派飛機進行進一步搜救的決定。

　　航班失聯已經超過半月，俗稱“黑匣子”的飛行數據記錄器也將耗電過半，其脈沖信號只能再維持兩周左右，找到“黑匣子”成為當務之急。美太平洋第七艦隊已向澳方提供黑匣子定位器，可定位海洋深處6000公里，增加了找到飛機殘骸的希望。

　　有消息稱，這次多國參與的對馬航失聯客機的搜救和調查行動，每日耗資數百萬美元，合計花費已經超過1億美元，是2009年法航AF447失事客機調查成本的兩倍。如果需要從海底打撈飛機殘骸，成本將高達數億美元。要想對得起已經付出的巨大投入，抓緊時間、跟時間賽跑、絕不放棄，是唯一選擇。

　　還好有越來越多的力量在加入搜救。今日有消息傳來，印度海軍的一架P8-I飛機和空軍的一架C-130J飛機也將加入搜索隊伍行列。此外，繼法國一衛星利用雷達回波發現可疑漂浮物后，法國已決定調動更多的衛星資源，繼續在該區域搜尋。

　　也有美國專家認為，從馬航客機失聯和2009年法國航空公司AF447航班失事的搜尋行動來看，當今國際航空界采用的飛行事故調查流程已經過時，“這是五年內第二次出現必須等待找到黑匣子的事故，我們必須把事故調查的理念和技術提高到21世紀。”

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