馬航失聯航班被證實消失在茫茫的印度洋，找到黑匣子成為解開航班失蹤之謎的關鍵工作。但就像這架苦難的飛機一樣，黑匣子的命運現在也并不樂觀。從當前情形看，無論是天氣還是搜尋區域的地理、水文條件，搜尋黑匣子都不會是件簡單工作，而黑匣子通常能夠發射信號30天，從8日失聯至今已經近20天，留給搜尋人員的時間并不多。

　　黑匣子也可能被人為關閉

　　同人們想象的完全不一樣，黑匣子也存在被關閉的可能。航空安全研究所副所長、黑匣子研究專家舒平昨天告訴北京晨報記者，如果應答機都能關掉的話，黑匣子也是可以關閉的，因為飛機上所有的機載設備都有跳開關，相當于家里面的電源保險，安裝的主要目的是為了隔離設備故障，一旦某一個設備出現短路，就不會起火。如果要是主動把跳開關拔掉，就會導致這些設備沒法供電，黑匣子如果不供電，就沒辦法記憶相關數據。

　　舒平介紹說，為了應對這個情況，國際民航組織在不久前剛修訂了一項規定，給黑匣子的話音記錄器配備獨立供電電源，即使把跳開關拔掉，也能供電10分鐘，當時定這個規則不是為了避免故意拔掉跳開關的情況，而是為了應對飛機如果主電源斷電，可以更清楚地調查事故。他判斷馬航并沒有安裝這個獨立供電電源。

　　舒平說，除了存在飛行員主動關閉黑匣子的可能性外，飛機燃油耗光后，也會出現因為沒有電源而導致黑匣子關閉的情況。

　　墜落位置難定增尋找難度

　　北京航空航天大學飛機系主任黃俊認為，找到黑匣子是一件很困難的事情，確認飛機墜落的具體位置是最大的難點，目前只是推斷在南印度洋的中部，但還沒有直接證據。因為南印度洋距離最近的航空基地也比較遠，飛機要飛兩三個小時才能抵達。

　　黃俊說，只要找到一塊能夠直接印證是馬航的碎片或物品，通過洋流推斷墜落的地方，在臨近海域通過技術手段就有希望找到黑匣子，因為掉進海里的黑匣子，仍然可以發出長波信號，通過專用的聲吶探測設備可以發現和定位，美國在這方面的技術最先進，目前也在參與搜尋。

　　黃俊說，在確定位置后，找到黑匣子依然存在難點，飛機失蹤已經十幾天了，因為電源的原因，信號不那么強了，探測設備距離足夠近才能發現它，要在大范圍的區域內拉網式排查。

　　空難調查也不全靠黑匣子

　　舒平指出，這些年大家對黑匣子的依賴比過去要強，但事實上，歷史上的很多起空難調查并不是完全依靠黑匣子。如洛克比空難在調查時，黑匣子所起的作用并不大，當時黑匣子的數據非常有限，后來是通過分析殘骸痕跡的方式，得出定時炸彈導致飛機空中解體的結論。

　　如果殘骸找到比較全的話，將非常有助于找到真相。因為黑匣子只能提供飛行數據和一些飛行員的感受，但是對于很特定的事情，黑匣子是不能夠監控的。

　　舒平介紹，2002年5月25日，臺灣中華航空一架波音747在臺灣海峽墜毀，當時也是通過殘骸拼接，認定是飛機曾經在某次落地時發生了損傷，但沒有及時發現，剛好在這一天導致飛機撕裂而空中解體。

　　舒平說，對于航空器事故調查來說，并不完全依靠黑匣子。找到黑匣子肯定有助于了解事件真相，但是如果沒有黑匣子，而是找到一些關鍵證據，也是一樣可以分析的。殘骸上肯定是有痕跡的，所謂“老天有眼”，飛機事故調查下結論完全是出于證據。飛機與其他東西很大的不同就在于，飛機上的每一個部件，哪怕是一個殘件，都能準確知道這個部件在什么位置。

　　黑匣子電池只能維持30天?

　　可能再發出噪音15天

　　美國國防部發言人柯比24日證實，美軍人員已啟程向澳大利亞運送可用于探測失聯客機黑匣子的拖曳聲波定位儀和“金槍魚”自動水下航行器。

　　由于黑匣子的電池只能維持30天脈沖信號，因此時間緊迫。但一些專家說，30天后，黑匣子還能再發出噪音15天或更長，這取決于黑匣子的電池電力。有媒體表示，美軍探索黑匣子的神器不一定能找到失聯航班的黑匣子。

　　2009年，美方曾將拖曳聲波定位儀借給法國使用，搜尋失事法航447航班的黑匣子。

　　黑匣子電池耗盡后怎么辦?

　　使用聲吶探測裝置

　　在黑匣子電池耗盡前，如果沒有鎖定強信號，搜尋者則要使用通過裝置發出的側掃聲吶，探測海底、分析回波，繪制海底圖形。通過這些圖形，專家需要查找海底出現的任何反常或這一區域不常有的形態。

　　聲吶探測裝置可以由一艘船或微型無人潛艇拖行，掃描搜索區域，繪制海底圖形、搜尋殘骸。這是搜尋人員尋找法航447航班殘骸的方法。水下搜尋工具掃描多山海底，把數據傳回海面的船只，供船上專家分析。最終，聲吶探測到可能的殘骸證據。另一臺裝備高分辨率視頻攝像頭的水下航行器被派入海探測。據新華社

　　一定要由軍方或政府打撈?

　　專業打撈公司大有用處

　　航空安全研究所副所長、黑匣子研究專家舒平認為，雖然難度很大，但世界上有很專業的打撈公司，法航的殘骸打撈上來并不是依靠軍方或者政府部門，而是打撈公司。黑匣子距離主殘骸不會特別遠，前后用了兩年多時間。

　　舒平說，另外，在海里打撈飛機殘骸，很大程度上要靠運氣，法航事故就能證明這一點，一開始就是沒有找到主殘骸區域。實際上，打撈的位置和主殘骸的位置很近。

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