據《華爾街日報》網站4月2日報道，據官員透露，馬來西亞在馬航370事件發生后加強了航空公司和機場的安保措施，行業專家也呼吁政府采取更有力的行動，盡可能地減少安全隱患。

　　馬來西亞國防部長希山慕丁1日重申，調查人員認為直到飛機3月8日從雷達上消失之前，航班動向都符合機上人員蓄意操作的假設。

　　雖然有關部門還不知道370航班偏離航線的原因，但警方表示他們已把劫機、蓄意破壞和機上人員心理問題作為調查重點。不過到目前為止，警方還沒有發現機上的239人存在可疑之處。

　　調查人員說，調查工作集中在機長和副機長身上，因為他們了解飛機系統，不過目前還未發現疑點。

　　上周末馬來西亞內政部長阿莫扎西(AhmadZahidHamidi)說，該國官員重新審查機場安全程序和關鍵入境口岸的安全流程，尤其是吉隆坡國際機場。阿莫扎西還表示，雖然370航班上所有人員都通過了最初的背景審查，但有關部門還將進行深入審查。

　　安全專家說，利用現有的安全措施，同時更緊密地和區域伙伴以及國際執法機構合作，馬來西亞可以進一步加強乘客安檢工作。

　　澳大利亞邦德大學國際關系助理講師卡爾說，就全球航空安全而言，泰國和馬來西亞等東南亞國家仍然存在很多問題。

　　馬來西亞政府表示，在乘客登機過程中，該國沒有定期查詢國際刑警組織丟失或被盜護照數據庫(該數據庫有4020萬條信息)，因為該數據庫在和馬方系統協同工作時響應速度太慢。這一說法在3月28日遭到國際刑警組織的駁斥，該組織說美國就定期查詢該數據庫。

　　卡爾說，全球犯罪網絡經常利用東南亞政府管理松懈的空子。他說馬來西亞的人口拐賣問題就是一個例證。他表示，東南亞國家應當加強執法機構間的情報共享協作。

　　泰國表示，該國安保工作符合國際標準。泰國運輸部長斯提潘1日說，該國在安全問題上沒有妥協。他說，泰國擁有世界一流的審查員測試該國的航空安保工作，安保方面不存在漏洞。

　　馬來西亞政府沒有立即回復置評請求。但一名接近該國調查的人士稱，馬來西亞將十分認真地吸取370航班的教訓。

　　與此同時，馬航向員工重新了發布了嚴格遵守該公司安全和安保規則的指導。馬航在370航班失蹤后已經將內部安保警戒級別提高至最高級別“CodeTango”。

　　據一位不愿具名的馬航高管表示，公司要求整個飛行期間駕駛艙內始終至少要有兩人，其中至少一人是飛行員。

　　該高管稱，如果一位飛行員需要使用廁所，那么一名乘務員必須進入駕駛艙直到該飛行員回來。飛行期間駕駛艙門必須全程鎖閉。

　　馬航發言人稱：“公司已經加強了安保工作，并增強了所有航班的機上監控程序，但安全起見我們無法公開討論任何相關程序。”

　　馬航此前表示，正在對有關370航班副機長法里克(FariqAbdulHamid)2011年12月份讓兩位女性乘客進入駕駛艙的指控展開調查。

　　就在馬來西亞加強航空安全之際，1日國際航空運輸協會敦促各國政府更好地分析由航空公司事先提供的旅客數據。該組織還敦促在飛行過程中更好地追蹤飛機。

　　IATA總干事湯彥麟稱，無論這場悲劇中是否存在安全層面的因素，那兩名乘客可以冒用護照登機就已經給我們敲響了警鐘。

　　湯彥麟指的是370航班上使用被盜護照登機的兩名伊朗乘客。那兩本護照分屬一名意大利游客和一名奧地利游客，均是在泰國丟失的。雖然隨后的調查并沒有發現這兩名乘客同恐怖組織有任何聯系，但湯彥麟表示，各國政府仍有必要重新審視數據審查流程，包括同國際刑警組織的數據庫比對乘客姓名。

　　按國際慣例，在航班起飛前，航空公司會向抵達國和出發國政府提供乘客信息。

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