11日，南印度洋，新西蘭一架P-3巡邏機搜尋馬航MH370。當天共有15架飛機和13艘船只參與搜尋，搜尋海域總面積約4.67萬平方公里。

　　新聞鏈接

　　“蛟龍”號最大下潛深度達7000米，“蛟龍”號副總設計師透露

　　若定位黑匣子“蛟龍”號可打撈

　　“蛟龍”號副總設計師胡震在接受媒體采訪時透露，只要馬航失聯飛機的定位精確，“蛟龍”號可以下海，參與現場評估、搜救指揮甚至打撈工作。

　　據報道，中澳兩國探測到的脈沖信號水域深度約為4500米，“蛟龍”號深潛器的最大下潛深度可達7000米。此外，“蛟龍”號具有先進的水聲通信和海底微地形地貌探測能力，可以高速傳輸圖像和語音，探測海底的小目標。

　　分析人士稱，“蛟龍”號的長處在于定點作業，而不是大范圍搜尋。對于馬航飛機的搜救，水深對“蛟龍”號來說完全不是問題，但需要更加精確的定位。目前，國家深海基地管理中心和中船重工702所工作人員正在對“蛟龍”號進行維護和維修，潛水器及其設備狀況良好。

　　馬航曾丟失黑匣子數據

　　馬航被指保存飛行數據流程“不夠穩健”

　　據新華社電 英國航空事故調查部門10日發布的一份報告顯示，馬來西亞航空公司一架客機2012年因機械故障返航倫敦后，飛行員操作不當，導致“黑匣子”部分數據丟失。

　　那架波音747型客機2012年8月17日搭載340名乘客從倫敦飛往馬來西亞首都吉隆坡。起飛后不久，客機發動機和電子系統出現故障，在飛行員手動操控下安全返回倫敦希思羅機場。隸屬英國運輸部的空難調查處在報告中說，客機降落后，由于飛行員沒有執行操作規程，導致黑匣子中的艙聲記錄器一直保持運轉，繼而“抹去”事故發生時的錄音數據。

　　空難調查處認定，馬航保存飛行數據的流程“不夠穩健”，不能確保在發生航空事故后飛行數據不遭損壞。

　　 黑匣子搜尋過程

　　3月8日

　　馬航MH370次航班與地面失去聯系，下落不明。黑匣子是唯一能夠查明航班上發生何事的線索。

　　3月26日

　　澳大利亞總理阿博特說，澳方已經得到美國提供的黑匣子打撈設備，將投入相關區域的后續搜索。

　　3月31日

　　澳海軍“海洋之盾”號補給艦裝配美方提供的拖曳聲波定位儀，向1800公里外的搜尋海域進發。

　　4月1日

　　中國“海巡01”輪對澳方通報的重點疑似區域掃測。英國海軍“回聲”號測量船將抵達南印度洋海域。

　　4月5日

　　“海巡01”輪通過黑匣子搜尋儀偵聽到頻率37.5kHz每秒一次的脈沖信號，與失聯客機關聯性有待鑒定。

　　4月7日

　　澳大利亞搜尋協調中心說，“海洋之盾”號6日發現兩次水下脈沖信號，與黑匣子信號相符，但需確認。

　　4月9日

　　澳聯合協調中心總協調人休斯敦宣布，“海洋之盾”號8日兩度探測到水下脈沖信號，特征與黑匣子信號相符。

　　4月10日

　　澳聯合協調中心發表聲明，證實一架澳軍“獵戶座”巡邏機偵測到水下疑似黑匣子脈沖信號。

　　4月11日

　　澳總理阿博特說，澳方對近幾日發現的水下脈沖信號來自馬航失聯航班的黑匣子“很有信心”。據新華社電

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