在京津冀協同發展的大潮之下，京津冀民航運輸如何協同發展，迫在眉睫。

　　在京津冀協同發展的大潮之下，京津冀民航運輸如何協同發展，迫在眉睫。其實早在2013年，華北民航管理局就在京津冀三地機場做過專項調研，構思京津冀機場一體化協同發展。今年3月份，華北民航管理局再次就此進行專題調研。在一份曾討論過的《京津冀民航運輸協同發展實施方案(草案)》中，提出由石家莊機場和天津機場對日益飽和的首都機場客運航班進行分流。

　　《草案》建議，京津冀主要機場明晰功能定位，首都機場為功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐;天津濱海機場為區域性樞紐機場，中國北方國際航空物流中心，首都機場備降機場和分流機場。由于北京新機場部分區域設在我省廊坊，為了實現與北京新機場的錯位發展，考慮石家莊未來將在京津冀協同發展中承接如高端制造業、物流業和相關服務業等產業轉移的功能，石家莊機場的功能定位為：華北地區航空大眾化試點樞紐機場，華北地區航空貨運及快件集散中心，首都機場備降、分流機場。

　　業內人士表示，盡管京津冀民航運輸協同發展的實施方案尚未正式定稿，但這份《草案》已基本勾勒出了京津冀三地機場未來發展的大體方向。按此設想，石家莊和天津機場不僅可有效分流不同出行習慣的旅客和國際貨物，破解首都機場容量飽和發展困局，還可以為首都機場騰出更多的時刻資源，分配給通往世界各地的國際航線，加大國際樞紐建設力度，促進京津冀三地機場協同發展、合作共贏。

　　來自石家莊機場的一份數據顯示，2013年至今，“空鐵聯運”客流已超過21萬人次，其中北京旅客占到50%，優惠的機票價格、便捷的地面交通網絡，正在吸引越來越多的北京旅客選擇來石家莊坐飛機。

　　王亞琦透露，除建設國際快件監管中心外，新候機樓也將在下半年正式投用，為石家莊機場分流首都機場客運航班和客流做好硬件保障。此外，今年石家莊機場還將引進開通更多低成本國內、國際航線，完善地面交通網絡，協調鐵路部門優化京廣高鐵正定機場停站時刻，吸引更多的周邊旅客通過石家莊機場出行，在京津冀民航運輸協同發展中搶占先機。

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