當地時間2014年4月13日，澳大利亞印度洋，新西蘭皇家空軍“獵戶座”飛機拍攝一艘澳大利亞船只在繼續搜尋失聯馬航客機MH370。

　　據美國《華爾街日報》21日報道，據澳大利亞方面最新消息，搜尋馬航MH370客機的無人潛水器已經完成了對三分之二預定區域的搜索，迄今為止未找到任何與失聯客機有關的線索。如果水下搜索最終毫無所獲，有關方面還有幾種方案可供選擇。

　　據報道，協調多國搜索行動的澳大利亞官員上周表示，對于本月初探測到一系列據信來自失聯客機黑匣子飛行記錄儀信號的海域，他們預計搜索起來需要花費大約五到七天的時間。

　　澳大利亞聯合機構協調中心(Joint Agency Coordination Centre)20日晚間回復《華爾街日報》記者通過電子郵件發過去的問題時說，至于如果在該海域沒有找到飛機殘骸接下來會怎么做，尚未做出決定。

　　該機構表示，他們正在與國際合作伙伴就今后的搜索行動密切協商，目前對是否過渡到下一個階段尚未做出決定。

　　美國海軍藍鰭-21 (Bluefin-21)自主性潛航器21日開始第九次水下搜索行動，搜索范圍為半徑約10公里(合6.2英里)的海域，搜索人員認為4月8日他們在該海域探測到了來自失聯客機飛行記錄儀緊急信標的數據連接請求。

　　澳大利亞負責搜索的機構在一份聲明中說，上述設備到目前為止沒有發現有用的線索。

　　搜索任務的主要目標仍是打撈失聯航班的黑匣子，不過，由于緊急定位器的電量大約只能持續30天，而現在這一時間點早已過去，因此找到黑匣子的具體位置會很困難。

　　報道指出，如果水下搜索最終毫無所獲，有關方面還有幾種方案可供選擇。他們可以下令在首次發現疑似黑匣子脈沖信號的狹窄區域進行第二輪海底搜索，也可以將搜索范圍擴大至4月5日至8日四次聽到脈沖信號的區域周圍。在最后一次探測到脈沖信號的近一周后，有關方面在4月14日改為使用潛水器進行搜索。

　　其他組織也準備提供可探測更深海域的潛水器，其中包括幫助打撈2009年法航(Air France)失事客機黑匣子的美國伍茲霍爾海洋研究所(Woods Hole Oceanographic Institution)。

　　法航客機當年墜毀在大西洋上，不過，當時負責搜索任務的部門對于墜毀位置更有把握，他們在飛機失事幾天后就找到了殘骸。

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