作為“中國第一國門”，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排既關(guān)乎企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也是首都機(jī)場社會(huì)責(zé)任的重要體現(xiàn)。

　　2014年初，首都機(jī)場提出“1+4+1”的綠色機(jī)場建設(shè)目標(biāo)，即制定一套全生命周期的綠色機(jī)場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，落地“節(jié)能、環(huán)保、科技、人性化”的綠色機(jī)場建設(shè)理念，并成為行業(yè)綠色機(jī)場建設(shè)的標(biāo)桿。在這一目標(biāo)的指引下，首都機(jī)場制定了《首都機(jī)場綠色機(jī)場建設(shè)工作方案》，形成“一六四八”的系統(tǒng)性工作方案，著手從新能源汽車、光伏發(fā)電、光源改造、橋載電源設(shè)備推廣、航站樓新風(fēng)系統(tǒng)改造、資源節(jié)約及廢物回收等六項(xiàng)重點(diǎn)領(lǐng)域推進(jìn)工作。

　　地面橋載設(shè)備：實(shí)現(xiàn)機(jī)場和航空公司的雙贏

　　目前，首都機(jī)場正著力推廣使用地面橋載設(shè)備(簡稱CPU)，以替代飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置(簡稱APU)的使用，努力實(shí)現(xiàn)3號(hào)航站樓所有近機(jī)位航班地面電源使用率達(dá)到95%的目標(biāo)，并逐步將地面電源覆蓋范圍擴(kuò)大至T1、T2航站樓及遠(yuǎn)機(jī)位停機(jī)坪。

　　地面橋載設(shè)備可以替代飛機(jī)的APU向飛機(jī)提供用電、空調(diào)等各類服務(wù)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)消耗燃料帶來的污染，而且還能為航空公司節(jié)省大量的燃油成本和維修維護(hù)成本。CPU包括橋載空調(diào)和地面電源兩部分，橋載空調(diào)是為飛機(jī)客艙提供冷(熱)空氣的專用空調(diào)機(jī)組，而地面電源是利用逆變技術(shù)將50Hz工頻電源變換為400Hz電源，為飛機(jī)在地面停留期間提供啟動(dòng)、檢查或維修電能的地面設(shè)備。

　　以首都機(jī)場3號(hào)航站樓為例，其現(xiàn)有近機(jī)位87個(gè)，全年靠橋航班約23萬架次。按照每架次航班使用地面橋載設(shè)備、關(guān)閉APU一小時(shí)計(jì)算，全年可為航空公司節(jié)省燃油約3萬噸，并可減少污染物排放量約73.7萬公斤，其中HC約2.2萬公斤、CO約341.2萬公斤、NOx約30.3萬公斤。

　　機(jī)坪泛光照明：開啟運(yùn)行新模式

　　高桿燈，學(xué)名為機(jī)坪泛光照明，用于在夜間或低能見度時(shí)，為機(jī)坪地面保障作業(yè)提供光照。

　　以首都機(jī)場使用最多的某型號(hào)高桿燈為例，一根高桿燈上有十余個(gè)光源，通俗的說，就是有十余個(gè)燈泡，每個(gè)光源的功率為1000瓦。按每天高桿燈平均開啟10個(gè)小時(shí)計(jì)算，每天每根高桿燈耗電將達(dá)100度，全場209基高桿燈的每天總耗電量達(dá)到2萬多度。

　　能否實(shí)現(xiàn)高桿燈的節(jié)能運(yùn)行呢?在這一思想的指引下，首都機(jī)場開始了高桿燈的節(jié)能改造。改造前，高桿燈啟閉是由1個(gè)開關(guān)進(jìn)行控制，所有光源一開全開、一關(guān)全關(guān)。改造后，將每根高桿燈上的光源改為兩路供電，實(shí)現(xiàn)了分層控制、按需開啟的運(yùn)行模式。經(jīng)現(xiàn)場測量得知，半光運(yùn)行(節(jié)能模式)狀態(tài)下的機(jī)坪照度，符合標(biāo)準(zhǔn)且安全可行。截至目前，首都機(jī)場已完成M坪、N1坪及N2坪高桿燈的改造，現(xiàn)階段正著手開展T3周邊的92基高桿燈的改造。

　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)，節(jié)能半光時(shí)需關(guān)閉381個(gè)光源，按照高桿燈每天運(yùn)行平均6小時(shí)來計(jì)算，區(qū)域內(nèi)每年耗電將節(jié)省約83.4萬度。此外，由于運(yùn)行時(shí)間減少，高桿燈的使用壽命延長，光源更換頻率隨之降低，不僅實(shí)現(xiàn)了光源維護(hù)成本減少，還節(jié)約了相關(guān)人力資源使用，提高了工作效率。

　　航站樓：“小節(jié)約”里的“大文章”

　　垃圾桶、衛(wèi)生間、照明燈具……首都機(jī)場從細(xì)微處著手，從點(diǎn)滴處做起，在航站樓內(nèi)精心寫就了節(jié)能減排的“大文章”。

　　目前，首都機(jī)場在T3-D和T2航站樓的部分衛(wèi)生間內(nèi)推廣使用了綠色環(huán)保設(shè)施和物料，比如使用40%再生漿環(huán)保型紙張，安裝感應(yīng)式水龍頭、選用LED節(jié)能燈等。小小衛(wèi)生間，涵蓋環(huán)保大理念。

　　據(jù)悉，首都機(jī)場航站樓內(nèi)每天約回收350個(gè)飲料瓶。為了倡導(dǎo)低碳出行的綠色理念，首都機(jī)場在3號(hào)航站樓內(nèi)安裝了6臺(tái)智能塑料瓶回收機(jī)，旅客將塑料空瓶投入回收機(jī)后，可獲得每個(gè)500ml瓶子1角錢的兌換獎(jiǎng)勵(lì)，可以選擇充入一卡通或者手機(jī)話費(fèi)。此外，首都機(jī)場還以置換的形式在1號(hào)、2號(hào)航站樓配置了500余組環(huán)保分類垃圾桶，垃圾桶桶身由1896個(gè)牛奶飲料盒回收再生制作而成，有防腐、防潮、防火、抗靜電等特點(diǎn)，損壞后還可回收再利用。這些垃圾桶今后將擺放到首都機(jī)場所有航站樓內(nèi)，以期倡導(dǎo)所有旅客和首都機(jī)場一道，為垃圾減負(fù)，為環(huán)境加分。

　　LED是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見光的半導(dǎo)體，LED的優(yōu)勢是壽命長、光效高、無輻射與低功耗。在對(duì)2號(hào)航站樓頂“北京”二字、行李后廳665套雙管等照明燈具進(jìn)行更換后，首都機(jī)場實(shí)現(xiàn)了35萬度的年節(jié)電總量。為實(shí)現(xiàn)清潔光源的全覆蓋，首都機(jī)場計(jì)劃在3年內(nèi)完成航站樓內(nèi)高耗低效光源的更換，預(yù)計(jì)節(jié)能500萬度。

　　LED光源改造：看得見的能源節(jié)約

　　首都機(jī)場3號(hào)停車樓(GTC)是亞洲最大的停車樓，面積約34.8萬平方米，共有4300多個(gè)停車位面向公眾開放。在3號(hào)停車樓，共安裝有19000套36W單管熒光燈、5600套13W和18W筒燈，以及110套250W高壓鈉燈。按照白天三分之一、夜晚三分之二的分區(qū)開啟模式，全年大約有400多萬元的用電消耗。

　　眾所周知，照明節(jié)能是建筑節(jié)能的重要組成部分。為了進(jìn)一步降低建筑能耗，推動(dòng)首都機(jī)場“綠色機(jī)場”建設(shè)，首都機(jī)場利用一年多的時(shí)間完成了GTC的LED照明光源改造。此次改造涉及GTC地下一、二層車區(qū)、中心服務(wù)區(qū)和首層辦公區(qū)，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模，原先的照明光源需全部更換為更加節(jié)能環(huán)保的LED光源和燈具，項(xiàng)目共分為兩期實(shí)施，一期改造工程主要針對(duì)地下二層停車區(qū)內(nèi)的熒光燈，二期改造工程是對(duì)其他區(qū)域的熒光燈、筒燈和路燈進(jìn)行更換。

　　據(jù)測算，GTC光源改造完成后，按照現(xiàn)有分區(qū)開啟的運(yùn)行模式，全年可節(jié)約大概40%的照明用電，近200萬元的照明消耗費(fèi)用，而且更換后的LED光源和燈具的照度、使用壽命等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足或高于設(shè)計(jì)要求。

　　換季運(yùn)行：節(jié)能減排的黃金期

　　首都機(jī)場動(dòng)力能源公司是首都機(jī)場運(yùn)行的能源動(dòng)脈。動(dòng)力能源公司經(jīng)過多年在節(jié)能減排領(lǐng)域的摸索和實(shí)踐，形成了以“三個(gè)轉(zhuǎn)變”為核心內(nèi)容的節(jié)能減排指導(dǎo)思路，把節(jié)能管理核心目標(biāo)凝練為“以能源管理體系為依托，把握需求、按需供能”，實(shí)現(xiàn)了首都機(jī)場節(jié)能減排工作的螺旋式上升。

　　從4月30日開始，首都機(jī)場航站樓內(nèi)將正式開始供冷。而在這之前，正值供暖工作和供冷工作的間隙，也是動(dòng)力能源公司開展節(jié)能減排工作的黃金時(shí)段。動(dòng)力能源公司結(jié)合過渡期的實(shí)際需求調(diào)整了運(yùn)行策略，啟用負(fù)荷較小的設(shè)備，停用45噸級(jí)蒸汽爐，改用兩臺(tái)10噸級(jí)鍋爐。同時(shí)，在滿足旅客需求的前提下提高能源利用效率，并根據(jù)外界負(fù)荷變化及時(shí)調(diào)整鍋爐運(yùn)行臺(tái)數(shù)。這種策略一方面節(jié)約了運(yùn)行設(shè)備能耗，另一方面使運(yùn)行機(jī)組時(shí)刻保持在高效負(fù)荷區(qū)間，降低了設(shè)備運(yùn)行單耗。從實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)來看，同比以往的設(shè)備使用及運(yùn)行方式，在過渡季期間要平均節(jié)約能耗達(dá)30%以上。

　　結(jié)合當(dāng)前季節(jié)特點(diǎn)，動(dòng)力能源公司對(duì)航站樓內(nèi)的照明總時(shí)長進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。同時(shí)，動(dòng)力能源公司正在參與實(shí)施1號(hào)、2號(hào)航站樓部分區(qū)域LED光源改造、航站樓新風(fēng)系統(tǒng)改造、飛行區(qū)助航燈光節(jié)能改造等綠色機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目。

　　從2009年成立首都機(jī)場節(jié)能降耗專項(xiàng)小組，到如今制定形成《首都機(jī)場綠色機(jī)場建設(shè)工作方案》，這期間，首都機(jī)場探索“綠色發(fā)展”的腳步從未停歇。首都機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年，首都機(jī)場將完成純電動(dòng)(樓間)擺渡車的投入使用和相應(yīng)充電站的建設(shè)、GTC采光帶和T3近端停車場車棚的光伏發(fā)電裝置安裝、GTC光源的LED改造、橋載電源和空調(diào)設(shè)備的推廣等四個(gè)重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目。

責(zé)編：admin