據《華爾街日報(博客,微博)》報導，馬來西亞當局5月1日發布關于馬航失聯客機MH370航班的初步報告和其他一些材料。其顯示，3月8日馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)370航班偏離航線后最初幾小時內，民航空中交通管制員與鄰國空管信息交換混亂，耗費了寶貴的時間。

　　在飛機消失一個多小時后，馬航運營中心仍然聲稱370航班“處于正常狀態”，并表示同飛機保持正常通訊。

　　直到上午10點30分，也就是飛機消失九個多小時后，馬來西亞國防部長希山慕丁(Hishammuddin Hussein)才被告知軍用雷達此前曾追蹤到370航班向西飛往印度洋。希山慕丁隨后將此事告知馬來西亞總理納吉布(Najib Razak)。

　　根據周四公布的事件先后順序表，在上述時間段內，馬來西亞和越南空管員就飛機位置和其可能飛行的航線進行了十幾次對話，但雙方沒有得出任何結論，也沒有展開搜索。

　　370航班最后一次與空中管制人員聯絡是在凌晨1點19分，聯絡的是吉隆坡空管。按預定航程，370航班接下來應該與越南胡志明市的空管聯系，但卻沒有。片刻之后，飛機向西掉頭。

　　了解調查情況的一位消息人士表示，這也許是巧合，但如果你要選擇航程中的一個控制盲點，上述時刻就是一個。此人表示，如果飛機在這時發生機械故障就未免太巧合了。

　　直到凌晨1點38分，即370航班掉頭19分鐘后，胡志明市的空管人員才意識到沒有收到來自該航班的消息，隨即發出警報。

　　在接下來的25分鐘時間里，胡志明市與吉隆坡的空管人員反復聯絡。之后馬航運營中心表示有信息顯示370航班位于柬埔寨領空。

　　凌晨2點15分，馬航代表通知吉隆坡空管中心說，370航班能夠與航空公司交換信號，該航班目前位于柬埔寨領空。

　　吉隆坡質疑這架飛機是否應應該飛經柬埔寨領空，胡志明市回答說，按照原定飛行路線，370航班僅應經過越南領空。

　　接下來的幾個小時里，空管人員擴大了搜尋范圍，聯絡了新加坡、香港和北京。

　　一直到凌晨5點30分，吉隆坡方面才啟動搜救行動。這一行動從南海開始。

　　希山慕丁說，在向納吉布匯報了飛機失聯的情況后，總理下令還應在馬六甲海峽展開搜尋。

　　馬來西亞總理納吉布下令公布這些材料，希望藉此提高搜索工作的透明度。

　　據新華網報導，這些材料支持了這樣一種觀點，即有人在飛機飛經馬來西亞和越南領空交界處時蓄意令飛機轉向，不過對飛機大舉偏離預定航線時駕駛艙內發生了什么沒有提供任何新信息。

　　同一天，馬航宣布，對失聯客機的搜尋進入新階段。

　　馬來西亞當天發布的這份報告日期標注為4月9日。這份5頁紙的報告內容主要涉及對失聯航班的調查、失聯航班的飛行記錄、對失聯航班的搜救工作和相關的航空安全建議等內容。

　　法新社評述，這是MH370航班失聯將近兩個月以來，馬方首次發布最豐富的信息。這份報告先前已提交給國際民用航空組織。

　　隨報告一同發布的材料還有，MH370航班駕駛艙人員與地面控制中心之間的對話記錄、與客機貨物清單有關的文件。

　　馬來西亞政府在附屬聲明中說：“作為指導原則，(總理納吉布·拉扎克)規定，只要某些特殊信息的發布不影響調查或搜尋行動，本著公開和透明的精神，那些信息應當公開。”

　　3月8日，搭載239人的MH370航班從馬來西亞首都吉隆坡飛往中國北京途中突然失去聯系。馬來西亞總理納吉布3月24日宣布這架航班“終結”于南印度洋海域。

　　按照法新社的說法，這份初步報告似乎沒有包含任何新的重要發布，僅是之前一些公開信息的總結。

　　而且，報告中沒有提及任何有關馬來西亞警方調查進展的內容。客機失聯后，馬來西亞警方調查這一事件是否涉及犯罪，例如是否因恐怖活動導致客機失聯。

　　報告在最后提醒中說：“這份初步報告所含信息在發布時準確無誤……讀者應注意，(今后)可能會有新的信息出現，改變這份報告。”

　　一些分析師認為，報告唯一“亮點”也缺乏新意，即建議國際民用航空組織引入對商業航班的實時追蹤機制，因為在2009年法航447航班失事后就不斷有類似呼聲。

　　“最近5年來已有兩起大型商業航班失蹤事件，它們的最后位置沒有被準確得知。這一不確定性導致在及時定位客機時面臨巨大困難，”報告說，“因而，(馬方)建議國際民用航空組織檢驗引入商業航班實時追蹤標準的安全效益。”

　　同一天，馬航首席執行官艾哈邁德·喬哈里·葉海亞在一份媒體聲明中說，迄今為止，仍沒有找到MH370航班的下落，搜尋進入新階段。

　　4月28日，澳大利亞總理托尼·阿博特宣布，對馬航失聯客機的搜尋進入新階段，重點將是借助不同技術擴大海底搜尋。

　　葉海亞在聲明中，在搜尋新階段，馬來西亞政府將與澳大利亞和中國政府以及其他國際伙伴和專業公司一道，利用更多先進設備加強海底搜尋。

　　聲明同時提及，澳大利亞政府決定設立一個由澳方領導的國際調查小組，成員將包括中國、澳大利亞、美國、英國、法國和新加坡的代表，以及來自相關國際組織和民航業的人士。馬航將“完全支持”這一獨立調查，按要求提供一切信息和幫助。

　　另外，葉海亞說，根據以往經驗，馬航認為后續搜尋和調查將是個漫長過程，正調整向家屬提供服務和支持的方式。

　　“我們建議馬航370航班乘客家屬不再待在酒店，而是在各自熟悉的家庭環境里，”聲明說。“根據這一調整，馬航將關閉全球家屬協助中心……在吉隆坡和北京設立馬航家屬支持中心。”

　　葉海亞承諾，馬航將通過電話、短信、互聯網以及面對面的溝通等與家屬保持密切聯系，告知家屬搜尋、調查等最新進展。同時，馬來西亞政府代表將在中國和其他國家與家屬定期聯系并看望他們。

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