馬航客機失聯事件的種種謎團至今無解，在民航界引起極大震動。12日，國際民用航空組織(ICAO)在加拿大蒙特利爾就客機定位技術召開專題研討會，推動國際航空業為提高客機定位技術作出最新努力。總部位于英國的國際海事衛星組織宣布向全球所有大型客機提供定位服務，避免MH370式悲劇再現。上周，歐洲航空安全局提議將黑匣子的駕駛艙錄音時間從目前的兩小時，延長到20小時，但遭遇各方阻力。

　　據英國廣播公司(BBC)11日報道，國際海事衛星組織曾在馬航客機的搜救定位工作中發揮關鍵作用。馬航客機失聯之后，搜救人員正是依靠客機與海事衛星之間每小時一次的電子通訊“握手”，鎖定澳大利亞西側的南印度洋為搜索區域。而根據國際海事衛星組織的最新建議，今后各國客機將利用GPS系統進行定位，然后連同航向、航速與飛行高度等飛行數據，一并傳送到國際海事衛星組織的衛星上，數據“握手”頻率也將縮短到每15分鐘一次。英國《每日郵報》稱，據此，全球將有1.1萬架商業客機被置于國際海事衛星組織的監控下。該組織表示，他們將承擔這一服務所產生的費用，目前預計相關費用為每年300萬美元。

　　此外，其他組織也在進行著不同努力。據路透社12日報道，歐洲航空安全局上周提議對飛機黑匣子進行改進，將其對飛機駕駛艙的錄音時間，從目前的兩小時增加到15小時，并最終延長到20小時，以避免重要的錄音證據因時間限制而被覆蓋。馬航MH370飛機在同空管部門失去聯系之后又飛行了7個小時，而根據目前航空業的通行標準，黑匣子對飛機駕駛艙的錄音時間為兩小時，這也意味著即使找到黑匣子，上邊也不會有之前5個小時的駕駛艙錄音，而這可能對找到客機失聯的原因至關重要。此外，歐洲航空安全局還提議將黑匣子電池的壽命從30天延長至90天，這一提議最終實施可能需要等到數年后。

　　不過路透社稱，延長飛機駕駛艙錄音時間的提議遭到了飛機制造商、航空公司及飛行員的“集體”反對。飛機制造商、航空公司擔憂相關措施會增加成本，或提升對手的競爭優勢。而飛行員組織則擔心航空公司濫用飛行員的隱私，代表3.8萬名飛行員的歐洲民航飛行員協會已提出質疑。

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