當前我國“北斗”衛星導航系統建設已經取得了階段性成果，為推動“北斗”在民航領域的應用，中國民航采取了一系列積極舉措。

　　2009年，民航局發布《中國民航PBN實施路線圖》，明確提出計劃將“北斗”納入未來全球導航衛星系統(GNSS)中。在中國民航局的積極推動下，2011年1月，國際民航組織(ICAO)理事會以決議形式，支持將“北斗”逐步納入ICAO標準框架。同年10月，中國民航飛行校驗中心和中國民航飛行學院對“北斗”進行了民航領域的第一次導航性能測試，取得了較為理想的測試結果。

　　目前，我國民航已經確定以“先通用后運輸，先監視后導航”作為“北斗”在民航領域應用的基本策略。民航局通過安全資金投入，鼓勵部分通航企業使用“北斗”為通用飛機提供導航定位服務，同時希望通過市場和產業帶動的方式加速民航對“北斗”的應用。

　　記者了解到，目前全球民用航空領域仍以GPS系統導航為主。因此，“北斗”將首先作為GPS的備份系統在我國民航領域應用，并逐步實現與GPS的互操作兼容運行，對GPS現有的性能進行增強和補充，以實現更高精度的定位服務目標。

　　今后，“北斗”在民航的應用領域將非常廣泛，涵蓋航空器導航、空中交通管理、飛行運行管理、授時及航空通信等多方面。同時，“北斗”特有的短報文功能，可用于民航空地間通信，在民航搜索和救援領域可實現對航空器位置的快速鎖定，并啟動搜索和救援工作。

　　業內人士分析指出，加快推動“北斗”在中國民航領域的應用，可以提高民航安全水平，確保民航新技術的安全高效使用。與此同時，民用航空對衛星導航系統的高精度、連續性、完整性和可靠性有嚴格要求，是導航衛星系統的最高級別民用用戶。“北斗”達到民用航空導航要求可有力推動其技術發展及完善，進一步推動我國高端領域科技進步。

　　至2012年底，我國已累計發射16顆“北斗”衛星，順利完成北斗導航工程區域組網;2013年底，“北斗”導航已經覆蓋中國及周邊區域。根據規劃，“北斗”將在2020年建成由5顆地球靜止軌道和30顆地球非靜止軌道衛星組成的全球衛星導航系統。

責編：admin