初步設(shè)想是引導(dǎo)兩個機場差異發(fā)展，首都機場以保障客運為主，貨運側(cè)重于輻射國內(nèi);新機場客貨并重，側(cè)重于承擔(dān)國際競爭與合作的功能。

　　目前，北京新機場航站樓建筑方案已形成共識，按照優(yōu)化后的方案，旅客到最遠(yuǎn)登機口的步行距離約為630米，只需8分鐘。

　　據(jù)介紹，新航站樓將按照節(jié)能環(huán)保理念，建設(shè)成為國內(nèi)新的標(biāo)志性建筑。方案中，航站樓設(shè)計高度由80米降為50米，功能分區(qū)更加合理，便于采取屋頂自然采光和自然通風(fēng)設(shè)計，同時實施照明、空調(diào)分時控制，積極采用地?zé)崮茉�、綠色建材等綠色節(jié)能技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)。

　　據(jù)了解，北京新機場建設(shè)國家領(lǐng)導(dǎo)小組已明確新機場建設(shè)的計劃，2014年上半年完成新機場可研審批并盡快開工，2017年完成主體工程，2018年建成投入使用。

　　首都機場與新機場實施差異發(fā)展

　　關(guān)于新機場的功能定位問題，有委員建議，新機場和首都機場根據(jù)市場選擇和政府導(dǎo)向，形成混合分工方式，同時在更大范圍內(nèi)促進和協(xié)調(diào)京津冀機場群建設(shè)。

　　市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，民航部門的初步意見是，新機場和首都機場都定位于大型國際樞紐機場，都服務(wù)國際和國內(nèi)的航空需求。

　　與民航部門意見有所不同，本市的初步設(shè)想是，引導(dǎo)兩個機場差異發(fā)展，首都機場以保障客運為主，貨運側(cè)重于輻射國內(nèi);新機場客貨并重，側(cè)重于承擔(dān)國際競爭與合作的功能。

　　同時，本市還將結(jié)合京津冀協(xié)同發(fā)展，借鑒國際大都市機場建設(shè)和運行模式，統(tǒng)籌空域、航線、機場資源。初步考慮，在京津冀區(qū)域內(nèi)，打造由首都機場、新機場2個國際樞紐機場，天津機場、石家莊機場2個區(qū)域性干線機場，唐山機場、秦皇島機場等支線機場以及一批通航機場，打造多層次、多服務(wù)的京津冀區(qū)域機場群。

　　噪音80分貝以上區(qū)域?qū)嵤┌徇w

　　有委員提出建立綠色機場建設(shè)指標(biāo)體系和專項規(guī)劃、設(shè)立專門組織機構(gòu)負(fù)責(zé)實施和監(jiān)督、采用現(xiàn)代信息技術(shù)為旅客提供更安全舒適和健康的環(huán)境等建議。

　　市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本市及河北省配合民航局、環(huán)保部已完成環(huán)評報告評審等工作。新機場下大力氣解決對周邊環(huán)境影響較大的噪音問題，80分貝及以上區(qū)域?qū)嵤┌徇w，對75-80分貝區(qū)域以及70-75分貝的醫(yī)院、學(xué)校等敏感點實行降噪措施。

　　在周邊生態(tài)環(huán)境建設(shè)方面，本市將進一步加強與河北溝通銜接，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)選址，規(guī)劃建設(shè)生態(tài)環(huán)保園區(qū)，實現(xiàn)新機場及臨空區(qū)污水、生產(chǎn)生活垃圾集中處理，循環(huán)利用。

　　同時，圍繞新機場建設(shè)跨區(qū)域大生態(tài)格局，依托河流建設(shè)濕地和生態(tài)景觀功能，在新機場北部，結(jié)合天堂河改移工程建設(shè)天然濕地，在新機場南側(cè)，通過生態(tài)治理永定河恢復(fù)天然濕地，形成環(huán)繞新機場的河流生態(tài)濕地系統(tǒng)。

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