在兩國建交35周年的2014年之夏,中美兩國航空運輸進入新一輪增長期。6月份開始,兩國航空公司開始密集投放中美航線。

　　從6月中旬開始,在我國出境旅游迅猛增長、美國經濟復蘇雙重推動下,中美之間一批新航線相繼開通。6月11日,美聯航UA8航班從成都雙流機場起飛,開啟成都首航舊金山之旅。成都成為美聯航繼北京、上海后在我國內地開通直航的第三個城市,這也是我國中西部地區首條直飛美國航線,成都與舊金山的空中距離縮短至14個小時,比以前中轉至少節省6個小時。幾乎與此同時,美國航空開通由達拉斯-沃思堡國際機場飛往上海和香港的新航線。達美航空將于下周開通香港至西雅圖的直飛航班。

　　作為僅次于美國的世界第二民航大國,我國航空公司也不甘落后。中國國際航空有限公司執飛的北京至華盛頓特區的直飛航班,6月10日首航。已經擁有西雅圖、芝加哥航線的海南航空,計劃6月20日開通北京至波士頓的航線。

　　盡管面臨航空燃料價格高企以及中美過多航線導致運載能力過剩的擔憂,但航空公司對中美兩國巨大的商務旅游客流充滿信心。北美是全球最成熟的航空運輸市場,我國是全球發展最快的航空運輸市場。亞太旅游協會(PATA)最新發布的《2014年度旅游監測報告(年初版)》稱,2013年亞太地區所有旅游目的地共接待國際訪客人數近5.2億人次。而中國和美國分別以1.29077億人次、6974.6萬人次,領跑入境訪客人數接待前兩位。與此同時,中國和美國同樣也是輸出游客人數貢獻最多兩大客源市場。

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