北京時間6月25日凌晨消息，對韓亞航空公司2013年7月舊金山機場空難事故進行調(diào)查的調(diào)查人員周二建議，波音公司應該考慮修改其777噴氣式客機的飛行控制。當時的事故造成三人死亡，超過180人受傷。

　　美國國家運輸安全委員會接受了針對2013年6月6日事故的長達11個月的調(diào)查所提出的30項發(fā)現(xiàn)，并對聯(lián)邦航空管理局，韓亞航空，波音公司，消防員以及舊金山市和舊金山郡提出了20多項建議。

　　國家運輸安全委員會表示，其調(diào)查并未發(fā)現(xiàn)出事的波音777客機的自動油門系統(tǒng)曾失效，或者是任何其他飛行控制或者是警示系統(tǒng)出現(xiàn)過故障。委員會的報告指出，在最近14英里的進近中，失事飛機的飛行員犯下了20甚至30個錯誤，飛行員的“處置不當”可能是造成空難的原因。

　　報告認為，雖然當時飛行員具有經(jīng)驗，但是沒有完全理解自動油門系統(tǒng)的工作原理，并不知道這個系統(tǒng)不是在所有情況下都能夠維持最低的空速。

　　委員會的調(diào)查認為，系統(tǒng)的復雜性，飛行訓練手冊沒有明確說明控制系統(tǒng)應該如何操作，都是造成韓亞航空214航班失事的原因。

　　國家運輸安全委員會代理主席克里斯托弗-哈特(Christopher Hart)表示，“自動系統(tǒng)如設計中運作，但是飛行員沒有完全明白自動系統(tǒng)可以做到什么，不會做什么。這并不是設計上的問題本身所導致，而是設計和飛行員對這一設計是如何生效的理解交互作用導致。”

　　調(diào)查人員也說，航空公司的訓練課程可能沒有幫助副機長做好準備，他當時見證的是機長駕駛波音777客機在這一機場的首次降落;機組人員的疲勞也在空難的發(fā)生中起到了作用。

　　委員會建議波音公司制定和評估控制系統(tǒng)的調(diào)整，確保讓飛機在飛行中的任何時候，其包括速度，高度，引擎推力以及其他因素在內(nèi)的“能態(tài)”都維持，或者是超過最低要求。報告還建議波音公司和韓亞航空對飛行訓練手冊進行修改，更好的解釋自動油門的功能。

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