從7月1日起，京津冀地區將逐步實施海關一體化。北京海關相關負責人表示，京津冀海關一體化將最大限度地簡化海關手續，原來5至6個工作日的通關時間，將降至2個工作日左右。物流成本也可降低20%-30%，對物價降低也將有一定促進作用。

　　時間節約50%以上

　　北京海關副關長解進勇日前表示，經北京海關、天津海關、石家莊海關和總署有關司室的共同研究論證，提出了《京津冀區域通關改革一體化方案》，于今年4月份得到了海關總署批復，并將于7月1日正式在京津兩地全面展開，10月份擴大到石家莊海關。

　　“從今天開始，我們不用派人去天津報關，只需派司機去天津把海運進口的貨物拉回北京，就可以進入生產線了”。昨日，北京奔馳申報進口的汽車零部件成為通關改革后的第一票海運報關單，其海關事務經理韓慶新對新京報記者表示。

　　韓慶新稱，北京奔馳的汽車零部件從德國原裝抵達天津港之后，過去要按照A類企業“屬地申報、口岸檢疫”的原則，需要先派員赴天津報關，待消息回傳至北京海關后還要進行申報，然后在北京完成交稅等環節，有時甚至需要海關監管車輛運輸至北京進行查驗，最后才可以在天津港放行貨物。

　　“整個流程一般需要5-6個工作日，現在只需要2個工作日”。韓慶新表示，現在只需要在北京海關進行報關，報關單從北京海關傳輸到京津冀一體化審單平臺后，天津海關便可直接審核。完成交稅、查驗等上述手續之后，就可以派代理公司物流車輛將貨物運輸到公司生產車間。

　　物流成本可降20%-30%

　　在中國外運長航北京公司貨運代理分公司經理史玉文看來，京津海關一體化帶來最大的變化是“物流成本下降”。史玉文稱，以前在北京和天津兩地折騰，通常至少兩三趟，現在只需要北京海關點擊“放行”，公司一趟就可以在天津海關拉回貨物，物流成本將下降。

　　北京海關監管通關處處長趙唯真認為，一體化改革最重要的是打破了三個海關的關區界限，企業在三地海關辦理業務如同一個海關。這樣可以最大限度地簡化海關手續，最大限度地便利企業通關，最大限度地降低物流的成本。據其介紹，經過初步測算，物流成本可降低20%-30%。

　　解進勇表示，總體來說，京津冀海關區域通關一體化是海關落實京津“雙城記”、京津冀區域協調發展重要指示推進的一項改革措施。

　　據了解，改革后，首都國際機場、天津新港、曹妃甸港、京唐港、秦皇島港等區域內重要的交通物流樞紐的海關通關均將實現無縫對接

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