萬里絲路，千年滄桑。

　　2000多年前，絡繹不絕的商賈隊伍從長安出發，穿越中亞前往歐洲，走出了一條融匯東西方文明的絲綢之路。

　　如今古絲路的駝鈴聲雖已成記憶，但在它曾經的起點陜西，復興絲路的號角已經吹響。這個內陸省份正依托航空運輸讓絲路合作與交流由“走”到“飛”，以西安國家級航空城試驗區建設為突破口，打造“空中絲綢之路”新起點。

　　隨著中國國家領導人提出“建設絲綢之路經濟帶”戰略構想，絲路沿線各國及主要城市都在謀求擴大交流合作之策。作為古絲綢之路起點的陜西省去年就派出政府代表團出訪哈薩克斯坦，在清潔能源、農產品深加工、物流等方面與哈方達成多項合作共識，并進一步提出將打造絲路經濟帶新起點的構想。

　　絲路合作，交通先行。地處中國大陸幾何中心的陜西，雖然在絲路經濟帶上具有承東啟西的區位優勢，但與歐亞國家之間動輒數千公里的漫長交通線幾千年來都難以輕易跨越。要打造絲綢之路經濟帶新起點，陜西無疑需要破解交通瓶頸。

　　“陜西不沿邊、不靠海、不臨江，作為內陸省份參與絲路經濟帶建設最便捷的交通方式就是航空運輸。過去絲綢之路主要靠“走”，現在新絲綢之路很大程度上要靠“飛”。陜西將通過發展臨空經濟，以西安咸陽機場和西咸新區空港新城為核心建設國家級航空城實驗區，打造西部地區集客貨并舉、陸空聯運、制造服務于一體的空港經濟聚集區，更好參與絲綢之路經濟帶建設。”陜西省發改委主任方瑋峰說。

　　如今，在西安咸陽國際機場繁忙的空港周邊，許多大型建筑工地上機聲轟鳴，運輸車和推土機往來穿梭，大塔吊長臂舒展，一片熱火朝天的建設場景。記者了解到，這里正在建設的都是西咸新區空港新城的一些重點項目，其中不乏許多與航空產業密切相關的項目，包括被稱為“民用飛機醫院”和“飛機4S店”的東航西安樞紐新機庫、西部飛機維修基地等。

　　與此同時，空港新城還圍繞機場布局了綜合保稅區、航投大廈、國際快件監管中心等功能性設施，其中綜合保稅區一期保稅物流中心已經開工建設，跨境電子交易的資質也在積極爭取中。而包括世界500強物流企業普洛斯公司和近鐵集團，以及中國知名物流企業圓通速遞、申通快遞等建立的10余個航空物流項目也落戶機場周邊，建成后將有效提升航空物流樞紐功能。

　　西咸新區空港新城管委會主任王學東說，我們將以臨空經濟為引領，促進航空運輸業、航空物流業、半導體產業、高新技術產業、高端服務業、國際文化交流產業在這里聚集發展，形成有國際競爭力的產業集群，成為絲綢之路經濟帶上重要的航空城基地。

　　今年5月，中國民用航空局表示支持設立西安航空城試驗區，并將積極協助陜西省建設絲綢之路經濟帶航空樞紐和內陸空港城市示范區。記者從陜西省發改委了解到，未來西安航空城總規劃面積將達146平方公里，力爭到2020年，航空城實驗區產業體系初步形成，開放門戶地位基本確立，航空旅客和貨郵吞吐量分別達到5300萬人次和45萬噸左右。

　　方瑋峰介紹，陜西省將把西安航空城作為推動絲綢之路經濟帶建設的突破口，為此陜西省將進一步完善航線網絡，加快推進航空物流、航空維修、通用航空等六大航空服務業發展。同時推進面向中西亞、歐洲的自由貿易園區建設，打造與航空產業相關聯的高端制造業聚集區，培育航空產業集群。

　　美國著名歷史學家羅素•鄧肯對西安空港新城進行探訪后認為，西安不僅是穿越歷史和未來的“時光機”，也是聚集了匯集了商機、人群和全球化運輸樞紐的“珠寶盒”，而正在建設中的空港新城則是“秦始皇與先進航空挽起了手”。“古老的絲綢之路落滿了灰塵，緩慢、有駱駝味。新絲綢之路以城市和機場為中心，有更大的潛在利益。”

責編：admin