美國舊金山當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日，韓亞航空公司的OZ214航班(波音777型客機(jī))在美國舊金山國際機(jī)場降落時(shí)墜毀并起火燃燒。該失事航班上共有141名中國旅客。中國駐舊金山總領(lǐng)事館新聞發(fā)言人北京時(shí)間7日告訴“中國網(wǎng)事”記者，已收到韓國駐舊金山總領(lǐng)事館通報(bào)，兩名持有中國護(hù)照的女性乘客在客機(jī)失事事故中遇難。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席德布拉·赫斯曼6日在華盛頓稱，駐扎在洛杉磯的聯(lián)邦調(diào)查人員已經(jīng)趕往舊金山現(xiàn)場，她將帶領(lǐng)其他運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查人員在當(dāng)晚趕赴舊金山。除聯(lián)邦調(diào)查人員，韓國方面和波音方面也將參與調(diào)查。

　　赫斯曼說，眼下調(diào)查小組尚未確定將從哪個(gè)角度調(diào)查這次墜機(jī)事件，他們抵達(dá)后的第一件工作將是在現(xiàn)場收集信息和相關(guān)證據(jù)。

　　專家認(rèn)為，目前首要的工作是明確事故原因和責(zé)任方，確認(rèn)空難的基本信息包括航班和飛機(jī)的基本情況、旅客傷亡情況等，在此基礎(chǔ)上才能夠做好賠償工作。

　　“遇難者和傷者的賠償問題，往往是空難善后處理最艱巨的工作，也是最容易引起糾紛和訴訟的環(huán)節(jié)。”北京航空法學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長張起淮認(rèn)為，中國和韓國均為《蒙特利爾公約》的締約國，應(yīng)首先適用該公約，每位遇難者的賠償數(shù)額約為140萬元人民幣。

　　張起淮認(rèn)為，根據(jù)《蒙特利爾公約》，失事航班的出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地均可適用該公約，因此，該失事航班上的中國旅客不論是從中國出發(fā)還是從韓國出發(fā)，均可要求按照《蒙特利爾公約》賠償。

　　適用《蒙特利爾公約》有三大優(yōu)勢：第一，該公約的賠償標(biāo)準(zhǔn)較國內(nèi)法高。根據(jù)該公約1999年5月設(shè)立的賠償標(biāo)準(zhǔn)，遇難者可獲得120萬元人民幣的賠償金，而該公約的賠償標(biāo)準(zhǔn)是每5年更新一次，目前這一標(biāo)準(zhǔn)約為140萬元人民幣;第二，該公約適用先期賠償?shù)脑瓌t，即由責(zé)任方先行支付旅客一部分賠償金，待事故調(diào)查結(jié)束后再進(jìn)行結(jié)算，這樣可以避免因調(diào)查時(shí)間過長而給受害者帶來損失;第三，如認(rèn)定為責(zé)任事故，即有過錯(cuò)方，而不是因不可抗力等因素造成的失事，則賠償無上限。

　　張起淮認(rèn)為，具體的賠償標(biāo)準(zhǔn)需參考三個(gè)因素，包括遇難者的年齡大小，一般遇難者的賠償適用“余生計(jì)算法”，即年紀(jì)輕的賠償額高，年紀(jì)大的賠償額低;收入的高低，主要是以納稅情況為依據(jù);受傷者一般是根據(jù)傷殘等級(jí)確定賠償額度。

　　此外，專家認(rèn)為，失事航班上的未傷者也可以根據(jù)《蒙特利爾公約》獲得相應(yīng)的賠償。并且，韓亞航空公司應(yīng)做好旅客的安置和安撫工作。

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