據(jù)韓聯(lián)社7月9日消息，韓國(guó)和美國(guó)當(dāng)局正在就韓亞航空客機(jī)在舊金山失事的具體原因展開(kāi)聯(lián)合調(diào)查，但雙方就事故原因存在一定程度的意見(jiàn)分歧。美方間接將事故原因指向駕駛員操作不熟練，而韓方則認(rèn)為不應(yīng)夸大事實(shí)。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)主席德布拉•赫斯曼當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日在舊金山舉行記者會(huì)表示，目前正在對(duì)失事客機(jī)的駕駛員展開(kāi)重點(diǎn)調(diào)查，調(diào)查范圍涉及到他們的駕駛方法、訓(xùn)練過(guò)程及駕駛經(jīng)驗(yàn)等。報(bào)道稱(chēng)，這意味著美方把駕駛員操作失誤的可能性作為調(diào)查重點(diǎn)。

　　報(bào)道稱(chēng)，NTSB連續(xù)兩天在記者會(huì)上以對(duì)失事客機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器(俗稱(chēng)“黑匣子”)的初步分析為依據(jù)，公布了各時(shí)間段的飛機(jī)飛行高度和速度。但部分專(zhuān)家認(rèn)為，對(duì)黑匣子的分析工作還沒(méi)有完全結(jié)束的情況下就公布詳細(xì)內(nèi)容并不妥當(dāng)。

　　韓國(guó)國(guó)土部消息稱(chēng)，美方對(duì)黑匣子的讀取工作還處于初級(jí)階段。韓國(guó)一位大學(xué)教授表示，讀取黑匣子常常要花幾個(gè)月，甚至是兩年以上的時(shí)間。從事故發(fā)生的第二天起美方就公布調(diào)查結(jié)果是很不尋常的。這會(huì)讓人覺(jué)得是在把事故原因定格為駕駛員操作失誤。另一位航空專(zhuān)家也表示，為了準(zhǔn)確分析事故原因，除了黑匣子之外，還應(yīng)該對(duì)飛行員與機(jī)場(chǎng)控制塔之間的對(duì)話錄，有關(guān)人士的陳述等進(jìn)行調(diào)查，有必要的話還應(yīng)該對(duì)黑匣子不能記錄的儀表盤(pán)缺陷等所有可能性進(jìn)行調(diào)查，只拿初步分析就公布結(jié)果是不常見(jiàn)的。

　　據(jù)報(bào)道，德布拉•赫斯曼也指出，飛機(jī)失事不會(huì)只出于一個(gè)原因，是各種因素綜合作用的結(jié)果，NTSB正在考慮所有可能性。然而，就事故原因，韓媒認(rèn)為，美國(guó)媒體的報(bào)道也更傾向于駕駛員失誤，而非機(jī)械故障等其他原因。

　　對(duì)此，韓國(guó)國(guó)土交通部航空政策室室長(zhǎng)崔政浩9日在記者會(huì)上表示，目前還不能根據(jù)NTSB公布的內(nèi)容就推定飛機(jī)失事是因?yàn)轳{駛員失誤。對(duì)于事故客機(jī)在著陸前飛行速度遠(yuǎn)低于目標(biāo)速度的指責(zé)，他表示，這一點(diǎn)需要和其他資料聯(lián)系起來(lái)才能進(jìn)行判斷。

　　此外，韓國(guó)國(guó)土部一名“黑匣子專(zhuān)家”和韓亞航空一名駕駛波音777經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)9日上午啟程飛赴NTSB總部所在的華盛頓，他們將于10日零時(shí)20分抵達(dá)華盛頓，并立刻投入黑匣子的數(shù)據(jù)分析工作。

　　此前據(jù)報(bào)道，韓亞航空公司的OZ214航班于韓國(guó)時(shí)間7月6日下午4時(shí)35分從仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，7日上午3時(shí)28分(當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日上午11時(shí)28分)在舊金山機(jī)場(chǎng)降落的過(guò)程發(fā)生事故。這起事故造成2人死亡，182人入院接受治療。經(jīng)證實(shí)，此次事故的2名遇難者均為中國(guó)女性。

責(zé)編：admin