作為京津冀協(xié)同發(fā)展中的節(jié)點城市，作為參與京津冀交通一體化建設的一員，秦皇島著力打造京津秦“一小時交通圈”，以建設“基礎(chǔ)設施、綜合樞紐、管理平臺、運輸服務”為抓手，主動融入京津冀城市群、港口群、機場群、客運樞紐群、物流群，為承接首都功能疏解和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移當好先行。

　　打造服務首都旅游出海口。秦皇島與世界上100多個國家和地區(qū)的港口保持頻繁的貿(mào)易往來，以西港搬遷為契機，秦皇島市積極拓展港口功能，拓展秦皇島港的腹地通道，謀劃推進承秦鐵路等項目，打造新絲綢之路重要出�？冢瑢⑹骨鼗蕧u的沿海開放優(yōu)勢充分發(fā)揮。目前，秦皇島市正謀劃實施西港區(qū)郵輪、郵艇碼頭和新開河港海上客運樞紐項目，通過游艇基地和游艇俱樂部建設，吸引京津高端客戶群入秦，力爭早日開通秦皇島至唐山、天津高速海上客運及環(huán)渤海地區(qū)高端海上旅游航線，滿足濱海高端商務區(qū)需求。

　　為了先行打造對接京津大通道，在鐵路方面，秦皇島市將完善京津冀地區(qū)城際鐵路客運網(wǎng)，配合國家和省加快推進京唐秦高速鐵路、環(huán)渤海城際鐵路和承秦鐵路項目，形成環(huán)京津城際快速直達客運體系，實現(xiàn)到北京時空距離由3個小時縮短到1小時;在高速方面，圍繞京津冀交通互聯(lián)互通，已經(jīng)啟動京秦高速二通道前期工作，謀劃北戴河新區(qū)經(jīng)唐山至北京新機場高速公路、建昌經(jīng)青龍至曹妃甸高速公路、京秦高速北戴河新區(qū)支線及高速公路連接線項目，基本形成對接京津的高速大通道。

　　立足融入“機場群”，秦皇島市先行打造北京分流備降機場。日前，位于秦皇島市昌黎縣曬甲坨村南、外觀設計極具濱海特色，占地2194.73畝、目前總投資11億元的秦皇島北戴河機場展翅待飛，一座現(xiàn)代化的國際性空港“呼之欲出”。港城也即將結(jié)束沒有專用民用機場的歷史。根據(jù)規(guī)劃，新機場不日將進行校飛，然后開航。屆時，將達到每年50萬人次旅客吞吐量，飛機起降6175架次。秦皇島正在積極爭取開通正式國際航空口岸，建立起查驗部門聯(lián)網(wǎng)申報、聯(lián)網(wǎng)核查、聯(lián)網(wǎng)作業(yè)“電子口岸”，滿足首都機場國際航線航班備降及口岸查驗的需求。

　　打造零距離換乘客運網(wǎng)。在京津冀一體化中，秦皇島市立足融入“客運樞紐群”，先行打造零距離換乘客運網(wǎng)。一是重點建設秦皇島火車站綜合交通樞紐，北戴河新區(qū)、山海關(guān)區(qū)、昌黎縣長途汽車站及出租汽車服務中心等場站，讓群眾“出行更便捷、乘坐更舒適、換乘更方便”。二是加快推進“公交都市”建設，扎實推進城市公交向縣區(qū)延伸，公交分擔率由現(xiàn)在16.9%提升到30%以上。三是加快推進城市軌道交通規(guī)劃、建設，實現(xiàn)城區(qū)間、景區(qū)間由軌道交通連接，進一步緩解城市運行壓力。四是加快推進河北交通應急指揮中心北戴河分中心建設，力爭今年年底前建成投入使用，到2020年建成“鏈接京津、面向全國、技術(shù)先進、服務高效”的智能化交通管理重要節(jié)點城市。

　　打造京畿區(qū)域物流基地。秦皇島市加速對接京津冀物流基礎(chǔ)設施建設，全力推進龍家營物流園區(qū)、北部物流園區(qū)、秦東物流園區(qū)、山海關(guān)臨港物流園區(qū)等4個已列入國家公路運輸貨運樞紐建設，以及昌黎、撫寧、盧龍、青龍4個物流中心，著力打造京畿物流區(qū)域基地。二是圍繞與京津冀地區(qū)物流高效有機銜接，積極推廣運用集裝箱運輸、甩掛運輸、零擔快運及公水、公鐵多式聯(lián)運等先進運輸方式;優(yōu)化貨運組織管理，合理引導貨運企業(yè)向規(guī)�；�、集約化、專業(yè)化方向發(fā)展，加快發(fā)展第三方物流，增強京津冀物流一體化服務能力。三是加快推進京津冀物流一體化進程，形成以專線物流運輸為特色，網(wǎng)絡物流、現(xiàn)代商貿(mào)、農(nóng)業(yè)物流運輸與城市配送為骨架的現(xiàn)代物流運輸體系，實現(xiàn)京津冀區(qū)域貨運12小時通達圈，貨流12小時送到各市縣節(jié)點。

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